Lotus Emira GT4: eine Rennmaschine mit 405 CV für die GT4

Nach dem Marktstart des neuen Lotus Emira im vergangenen Juli präsentiert die britische Marke nun den Nachfolger des siegreichen Lotus Evora GT4. Ein Fahrzeug, hinter dem viel Ingenieursarbeit steckt, um in der GT4 in der kommenden Saison 2022 für Furore zu sorgen.

Dieser neue Renner trägt den Namen Lotus Emira GT4 und wurde in Zusammenarbeit mit RML Group entwickelt. Dabei wurde besonderer Wert darauf gelegt, das Gewicht zu reduzieren, um ein sehr agiles Fahrverhalten zu erreichen, das sich jeder Strecke stellen kann, egal wie verwinkelt sie ist.

Die Optik dieses GT4 ähnelt stark der Serienversion des letzten Verbrenner-Modells von Lotus, denn am gesamten Fahrzeug lassen sich mehrere aerodynamische Elemente erkennen, die auf der bereits bekannten Karosserie des Emira montiert sind.

Wettbewerbsfertige Elemente

Am Bug wurde ein Splitter aus Kohlefaser verbaut, der dafür sorgt, dass das Auto tiefer auf der Straße liegt und bei hohen Geschwindigkeiten eine große Stabilität bietet. Ein zentrales Ziel, dem man große Bedeutung beigemessen hat.

Seitlich betrachtet gibt es außer den neuen Rennfelgen mit 18 Zoll, die mit Pirelli GT4-Reifen in den Dimensionen 265/645×18 vorne und 305/680×18 hinten bestückt sind, keine weiteren Neuerungen im Design.

Am Heck fällt sofort die Ergänzung auf, die diesen GT4 im Vergleich zum Serien-Emira auszeichnet: Ein großer Heckflügel aus Kohlefaser ist montiert, der dem Fahrzeug nicht nur eine äußerst radikale Optik verleiht, sondern auch bei hohen Geschwindigkeiten für deutlich mehr Bodenhaftung sorgt.

Mit Motor aus eigener Herkunft Toyota

Dank dieser zusätzlichen Bauteile aus Kohlefaser kann dieser Emira GT4 mit einem Gewicht von 1.260 kg aufwarten. Ein wirklich guter Wert, wenn man die Leistung des 3,5-Liter-V6 von Toyota bedenkt, der bei 7.200 U/min 405 CV abgibt. Dieser Antrieb ist mit einem xTrac-Getriebe mit 6 Gängen kombiniert.

Im Vergleich zum Evora GT4 bietet der Emira GT4 nicht nur mehr Leistung, sondern auch ein optimiertes Fahrwerk, das das Fahrverhalten spürbar verbessert. Dies wurde vor allem durch eine Radaufhängung mit Doppelquerlenkern sowie Coilover-Dämpfer von Öhlins und Stabilisatoren ermöglicht.