Meinung und Test Honda CR-V Plug-in Hybrid e:PHEV

Der überarbeitete Honda CR-V kommt mit mechanischen Neuerungen, wobei besonders diese Plug-in-Hybrid-Version, die wir getestet haben, hervorsticht: ein SUV mit viel Platz und einer elektrischen Reichweite von bis zu 50 km bei vernünftigen Verbrauchswerten.

Um ihn besser kennenzulernen, analysieren wir die fünf wichtigsten Punkte des Honda CR-V e:PHEV.

1. Robustes und sportliches Design

Die Außenansicht des neuen CR-V ist robust, ein großes SUV mit Linien, die auf den amerikanischen Markt zugeschnitten scheinen, ein Detail, das durch den Blinker im unteren Bereich der seitlichen Stoßstange (im amerikanischen Stil) unterstrichen wird.

Die Front ist aggressiv, mit einem Kühlergrill, der keinen oberen Rahmen zu haben scheint, und Stoßstangen, die eher zu einer Sportversion als zu einem SUV passen, das auf Komfort an Bord setzt. Ein weiteres Element, das bei unserem Testfahrzeug auffiel, ist die Kombination der Außenfarbe mit schwarzen Elementen (Kühlergrill, Außenspiegel, getönte Scheiben und Felgen).

Das Heck ist typischer Honda, mit einem Design, bei dem die LED-Rückleuchten die Seiten der Heckklappe umrahmen (in diesem Fahrzeug elektrisch betätigt). Hervorzuheben ist auch die enorme Größe der Türen, die dank ihres großen Öffnungswinkels einen sehr guten Zugang zu den hinteren Sitzplätzen ermöglichen.

2. Innenraumgeräumigkeit und Qualität

Innen besticht der Honda CR-V durch den enormen Platz, den er sowohl auf den Vordersitzen als auch auf den Rücksitzen bietet, wo drei Erwachsene bequem reisen können (auch auf dem Mittelplatz). Die Sitzposition ist leicht erhöht – wie es sich für ein SUV gehört – und bequem, mit allem in Griffweite und physischen Bedienelementen für die Klimaanlage, was sehr gelungen ist.

Die Rücksitze lassen sich in der Neigung verstellen, jedoch nicht längs verschieben. Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 635 Litern, mit einem kleinen doppelten Boden, der gerade genug Platz für Ladekabel, Warndreieck und andere Utensilien bietet.

Die Qualität der Verarbeitung ist ordentlich, mit guten Passgenauigkeiten. Nur die Ausführung der vorderen Lüftungsdüsen fiel mir auf, mit einer Art Kunststoffgitter, das in einem ansonsten gut verarbeiteten und hochwertigen Gesamteindruck etwas stört. Das Beste sind die physischen Bedienelemente für nahezu alles, während der Touchbereich den Multimediafunktionen vorbehalten bleibt.

3. Plug-in-Hybrid-Motor mit 184 CV, sehr souverän

Die Maximalleistung dieses Plug-in-Hybrid-SUV (PHEV) beträgt 184 CV, basierend auf einem 2.0-Benzinmotor mit vier Zylindern und 148 CV, der zusammen mit dem Hybridsystem 184 CV und ein maximales Drehmoment von 335 Nm erreicht. Zahlen, die ihn nicht zu einem Sportwagen machen, den CR-V aber problemlos antreiben.

Um das Beste aus diesem Antrieb herauszuholen, stehen mehrere Fahrmodi zur Verfügung, von den klassischen „Eco“, „Sport“ und „Normal“ bis hin zu speziellen Modi für Schnee (der die Traktion verbessert) oder für den Anhängerbetrieb.

4. Für sanftes Fahren

Der Honda CR-V e:PHEV bietet ein sehr ausgewogenes Fahrverhalten dank eines Plug-in-Hybridsystems, das die Leistung gleichmäßig und leise abgibt. Der Elektromotor sorgt bei niedriger Geschwindigkeit für eine unmittelbare Reaktion, während der Übergang in den Hybridmodus ohne spürbare Vibrationen oder Schaltvorgänge für den Fahrer erfolgt.

Auf der Autobahn und bei langen Strecken hält der CR-V e:PHEV ein hohes Komfortniveau. Die Federung filtert Schlaglöcher und Unebenheiten wirksam heraus, ohne die Kontrolle über die Karosserie zu beeinträchtigen, mit eher straffem Ansprechverhalten. Die Schalldämmung reduziert deutlich die Außengeräusche sowie die des Antriebs und trägt so zu entspanntem Fahren bei.

Er sucht den Komfort, und das spürt man auf jeder Fahrt, er ist sehr sanft, sowohl mit als auch ohne Batterie. Allerdings gibt es einen verbesserungsfähigen, aber erwartbaren Punkt: das CVT-Getriebe und seine typische Funktionsweise. Wenn wir die volle Leistung des Motors benötigen, dreht er stark hoch, und das ist deutlich zu spüren.

5. Verbrauch und elektrische Reichweite

Seine Batterie mit 17 kWh Kapazität ermöglicht eine Strecke von maximal 50 Kilometern im rein elektrischen Modus. Zum Laden benötigt man etwa 2,5 Stunden (Ladung mit 6,8 kW) und rund 8 Stunden (an einer Haushaltssteckdose mit 2,3 kW). Für Fernfahrten fehlt eine Schnellladung mit etwa 50 kW.

Ohne Batterie lag der durchschnittliche Verbrauch auf der Autobahn bei 6,5 l/100 km, ein wirklich guter Wert. Auf der Landstraße sinkt er auf 6 l/100 km.

Wenn man auf Strecken von mindestens 100 km nachladen kann, reduziert sich der Durchschnitt auf etwa 5 l/100 km, wie wir auf unseren Testfahrten über 260 und 110 km Landstraße festgestellt haben (jeweils mit vollständig geladener Batterie zu Beginn).

Fazit: Für wen ist der Honda CR-V e:PHEV geeignet und für wen vielleicht weniger?

Ideal für:

• Nutzer, die täglich kurze Stadtfahrten oder kurze Strecken zurücklegen und zu Hause oder in der Garage laden können.
• Familien, die ein geräumiges, effizientes SUV mit niedrigen Emissionen und der Umweltplakette „0“ suchen.
• Wer die Vielseitigkeit schätzt, lange Reisen ohne Sorge um die elektrische Reichweite unternehmen zu können.

Vielleicht weniger geeignet für:

• Nutzer, die täglich viele Kilometer fahren, ohne die Möglichkeit, regelmäßig oder über Nacht zu laden.
• Wer maximale Sportlichkeit oder mehr Leistung sucht.
• Käufer mit sehr knappem Budget, die den Vorteil des Plug-in-Hybridsystems nicht amortisieren werden.

Fotos | Testteam

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenHonda CR-V4 Varianten · ab 51.545 €