Subaru WRX STI Type RA NBR, die schnellste viertürige Limousine auf dem Nürburgring mit 600 CV

Dass es zur Gewohnheit geworden ist, hört nicht auf zu überraschen. Die schnellste Runde auf den 20,6 Kilometern der Nordschleife des Nürburgrings ist zur Herausforderung geworden, die alle Fahrzeuge übertreffen müssen, die Leistung als eines ihrer wichtigsten Verkaufsargumente setzen. Es ist eine echte Herausforderung, die von Tag zu Tag schwieriger zu meistern ist, weshalb ihr Wert stetig steigt. Dieses Mal nahm die japanische Marke Subaru den Fehdehandschuh auf und hat ihn einmal mehr übertroffen.

Und das hat sie mit dem neuen WRX STI Type RA NBR Special getan, einem Modell, das „als Aushängeschild der Limousine der Marke und ihrer AWD-Technologie entwickelt wurde“. Ein echter Rekordjäger, mit dem Subaru seine Flagge nicht nur auf dem Nürburgring an die Spitze der Bestenliste gesetzt hat, sondern auch auf der legendären Isle of Man und beim nicht minder bekannten Bergrennen des Festival of Speed in Goodwood.

Für diesen Anlass vorbereitet, kann der Subaru WRX STI Type RA NBR die Position des Heckspoilers über Tasten am Lenkrad verändern. Sowohl der 2.0-Liter-Boxermotor als auch der permanente Allradantrieb AWD des WRX STI Type RA NBR Special wurden von Prodrive, dem mit Subaru im Motorsport verbundenen Team, speziell für die Herausforderung am Nürburgring präpariert. Subaru wollte nichts dem Zufall überlassen, denn der erzielte Erfolg soll die Markteinführung dieser neuen Type-RA-Version unterstützen, die die Marke vor Jahresende auf den Markt bringen wird und die auf dem WRX STI basiert.

Der WRX STI Type RA NBR Special wurde auf Basis eines serienmäßigen WRX STI von 2017 entwickelt, dem im Innenraum ein verschweißter Überrollkäfig eingebaut wurde, um die Steifigkeit zu erhöhen. Unter der vorderen Haube arbeitet der bekannte 2.0-Liter-Ottomotor im Boxerdesign, den Subaru auch im WRC einsetzt; er wurde modifiziert und optimiert, um auf dem Asphalt der „grünen Hölle“ seine beste Leistung zu bringen. So verfügt er über einen Turbolader mit einem Ladedruck von bis zu 25 psi, dessen Ladeluftflansch auf 75 mm festgelegt wurde. Diese Änderungen ermöglichten es, bei 8.500 U/min 600 CV Leistung abzugeben, bei denen das Fahrzeug laut den von Prodrive aufgezeichneten Daten seine Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke erreichte: 288 km/h.

Um diese gesamte Leistung auf die Räder zu übertragen (die Slick-Reifen mit 9 Zoll Breite aufzogen), setzte Subaru auf das für diesen Zweck optimierte Automatikgetriebe des WRX mit einer automatischen Schaltung über Schaltwippen am Lenkrad während der Fahrt. Die Gangwechsel während der Fahrt verliefen außergewöhnlich schnell und sind zweifellos einer der Gründe für den erzielten Erfolg. Die Schaltvorgänge erfolgten mit hervorragender Präzision in Zeiten zwischen 20 und 25 Millisekunden, eine echte Leistung.

Um die Aerodynamik zu verbessern, rüstete Subaru den WRX STI mit einem neuen aerodynamischen Paket aus, dessen Design dieser Version der NBR Special bessere Manövriereigenschaften verlieh und ihr zudem eine höhere Geschwindigkeit ermöglichte, dank der deutlichen Verbesserung des Abtriebs, den der WRX STI während der Fahrt erzeugte: bis zu 294 kg. Der neue elektrohydraulisch betätigte Heckspoiler am Fahrzeug trug maßgeblich zu diesem Erfolg bei.

Über Tasten am Lenkrad kann der Fahrer in nur 20 Millisekunden die Position des Spoilers verändern, indem er ihn vollständig ein- oder ausfährt, je nachdem, ob er den Abtrieb, den das Fahrzeug in den verschiedenen Kurven und Geraden der Strecke erfährt, erhöhen oder verringern möchte.

Nach der Vorbereitung des Fahrzeugs auf der Strecke von Silverstone wurde der erste Versuch des Subaru WRX STI Type RA NBR Special am vergangenen 19. Mai, den Rekord zu brechen, aufgrund des starken Regens abgebrochen, der die Strecke am Nürburgring tagelang überflutete (wie im Video zu diesem Artikel zu sehen ist). Doch nun, bei der endgültigen Sitzung (deren Video noch nicht geschnitten wurde), steht die Zeit bei 6 Minuten und 57,5 Sekunden, was die neue Herausforderung für Rivalen darstellt, die mit Stolz den Titel der schnellsten viertürigen Limousine tragen möchten.