Mercedes-Benz EQS: die elektrische Luxuslimousine von Mercedes, die nicht nur Tesla erzittern lässt

Nach der Enthüllung ihres beeindruckenden Innenraums zeigt der neue Mercedes-Benz EQS weiterhin Details. Das neue Mitglied der S-Klasse mit rein elektrischem Antrieb lässt sich nun noch unter Tarnfolie blicken, verrät aber und bestätigt viele technische Details. Und angesichts dessen, was Mercedes ankündigt, dürften sich seine wichtigsten Konkurrenten allmählich Sorgen machen.

Der Mercedes EQS kommt im Sommer auf den europäischen Markt. Danach folgt die EQ-Version der E-Klasse, der EQE, sowie die jeweiligen Varianten mit SUV-Karosserie.

Rekord in der Aerodynamik, bis zu 770 km Reichweite

Unter den zahlreichen technischen Neuerungen des Mercedes EQS ragt seine aerodynamische Karosserie heraus, die einen großen Anteil daran hat, dass eine Reichweite von nahezu 800 km erreicht wird: 770 km mit einer Batterieladung, nach dem WLTP-Zyklus.

Mercedes hatte bereits angekündigt, dass der EQS das Auto mit dem besten Luftwiderstandsbeiwert auf dem Markt sein könnte. Und nun bestätigt sich das. Der cW-Wert von 0,20 stellt einen neuen Rekord für ein Serienfahrzeug dar. Erreicht wurde er naturgemäß durch eine umfassende Entwicklung im Windkanal.

Hinzu kommen aber auch Maßnahmen wie ein Aero-Felgen, bündig mit der Karosserie abschließende, versenkbare Türgriffe, ein nach unten gezogenes Heckdesign oder eine stark geneigte Windschutzscheibe. Die Stirnfläche beträgt 2,51 Quadratmeter. Der cW-Wert von 0,20 gilt für die Version mit 19-Zoll-Felgen; der EQS kann Felgen mit bis zu 22 Zoll erhalten.

Heck- oder Allradantrieb, bis zu 385 kW Leistung

Wir wissen außerdem bereits, dass es zunächst zwei Versionen geben wird, je nach Motor, Getriebe und Batterie:

• Mercedes EQS 450+: 245 kW (333 PS), 568 Nm Drehmoment, Heckantrieb, Batterie mit 90 kWh
• Mercedes EQS 580 4MATIC+: 385 kW (514 PS), 855 Nm Drehmoment, Allradantrieb, Batterie mit 107,8 kWh

Leistungsdaten abgesehen von der Höchstgeschwindigkeit gibt es vorerst nicht; diese ist bei beiden Modellen auf 210 km/h begrenzt. Der intelligente Allradantrieb 4MATIC regelt das Drehmoment kontinuierlich bis zu 10.000 Mal pro Minute. Ebenso intelligent arbeitet das Energierückgewinnungssystem, das bis zu 290 kW zurückgewinnen kann. Der Fahrer kann jedoch drei Rekuperationsstufen über die Schaltwippen am Lenkrad wählen.

Batteriegarantie für 10 Jahre oder 250.000 km

Die Architektur, auf der der Mercedes EQS basiert, ist vollständig skalierbar und modular aufgebaut. Dies gilt auch für die Batterie. Es handelt sich um eine neue, vom Hersteller selbst entwickelte Generation mit einer 400-Volt-Architektur, der Möglichkeit von Over-the-Air-Updates des Managementsystems und einer Fertigung, bei der der Kobaltanteil um bis zu 10 % reduziert werden konnte.

Mercedes garantiert die Batterie des EQS für 10 Jahre oder 250.000 km. Dafür verfügt das Fahrzeug über ein intelligentes Lademanagementsystem, das die Batterie bei Bedarf vorab kühlt oder erwärmt, um ihre Lebensdauer beim Schnellladen zu verlängern.

Der Mercedes EQS kann mit Gleichstrom bei einer Leistung von 200 kW geladen werden, was in nur 15 Minuten eine Reichweite von 300 km ermöglicht. Zum Laden mit Wechselstrom zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen kann das Bordladegerät genutzt werden (optional bis zu 22 kW). In Japan wird der EQS außerdem bidirektionales Laden anbieten.

HEPA-Filter für den Innenraum und Navigation mit elektrischer Intelligenz

Ein weiteres herausragendes Merkmal des Mercedes EQS ist der neuartige HEPA-Filter zur Reinigung des Innenraums. Er misst 100 x 41 x 40 cm und verspricht eine Filter- und Partikelabscheidungsleistung von bis zu 99,65 %. Dafür werden rund 600 g Aktivkohle eingesetzt. Mercedes gibt an, dass die Absorptionsfläche jener von 150 Fußballfeldern entspricht.

Auch die cloudbasierte intelligente Navigation trägt zum Komfort an Bord bei. Das System berechnet automatisch, wo, wann und wie am besten während einer Fahrt geladen werden sollte, und berücksichtigt dabei den Energieverbrauch, den voraussichtlichen Energiebedarf der Strecke, das Wetter, den Verkehr und die Ladeinfrastruktur.

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