Neuer Toyota Yaris Cross: das urbane SUV, das gefehlt hat

Lassen Sie sich nicht täuschen: Trotz dessen, was der Name vermuten lassen könnte, ist der neue Toyota Yaris Cross nicht einfach das Ergebnis einer Geländeausstattung des neuen Toyota Yaris. Die japanische Marke hat ein neues SUV für das B-Segment mit eigenständiger Identität geschaffen, auch wenn es mit dem Kleinwagen die TNGA-Plattform teilt und seinem Namen einen Zusatz gibt.

Bei der Präsentation des neuen Yaris Cross verweist Toyota auf den Yaris selbst und auf den Rav-4, als ob das neue Modell aus der Kombination der Größe und des urbanen Charakters des Yaris sowie der Vielseitigkeit und der SUV-Identität des beliebten Geländewagens entstanden wäre.

Tatsächlich war Toyota in diesem Segment aber bereits mit einem Fahrzeug vertreten, das keinen großen Verkaufserfolg hatte, vielleicht weil der Boom in dieser Kategorie damals noch nicht eingesetzt hatte. Gemeint ist der Toyota Urban Cruiser, der 2002 auf Basis des damaligen Yaris vorgestellt wurde und dessen zweite Generation ab 2009 auf unserem Markt verkauft wurde.

Toyota Yaris Cross: mehr SUV als Yaris

Der neue Yaris Cross, der in Frankreich im selben Werk wie der neue Yaris gefertigt wird und von dem Toyota jährlich 150.000 Einheiten verkaufen möchte, tritt voll in das Segment von Ford Puma, Renault Captur, Peugeot 2008, Seat Arona oder Nissan Juke ein, unter anderem.

Er nutzt eine angepasste Version der TNGA-Plattform der Marke, mit größerer Bodenfreiheit, einem höheren Dach und einer ebenfalls höheren Sitzposition am Steuer. Den Radstand von 2.560 mm teilt er sich mit dem Yaris. Er ist jedoch 24 cm länger und erreicht 4,18 Meter, davon entfallen 6 cm auf den vorderen und 18 cm auf den hinteren Überhang.

Die Karosseriehöhe beträgt 1.560 mm, die Breite 1.765 mm, was 9 cm bzw. 2 cm mehr als beim Yaris entspricht. Die Bodenfreiheit ist 3 cm größer als beim Kleinwagen.

Toyota hat die Kofferraumkapazität noch nicht bekanntgegeben, kündigt aber große Vielseitigkeit an, mit speziellen Zurrgurten zur Ladungssicherung und einem Umklappsystem der Rücksitze im Verhältnis 40:20:40.

Das Armaturenbrett-Design ist praktisch identisch mit dem des Yaris, mit dem es Komfort-, Multimedia- und Fahrassistenzausstattungen teilt, einschließlich des Assistenzpakets Toyota Safety Sense.

Hybrid-SUV mit 116 PS und Allradantrieb

Unter der Haube des Yaris Cross findet sich dasselbe Hybridsystem der vierten Generation wie im Yaris, das auf Basis des Systems entwickelt wurde, das im C-HR, Corolla und Rav-4 zum Einsatz kommt.

Der Verbrennungsmotor ist hier ein neuer 1.5-Benziner mit drei Zylindern, der nach dem Atkinson-Zyklus arbeitet und mit einem Elektromotor mit 59 kW kombiniert wird, was eine Systemleistung von 85 kW (116 PS) ergibt. Daten zu Fahrleistungen oder Verbrauch liegen noch nicht vor, Toyota nennt jedoch CO2-Emissionen unter 120 g/km gemäß dem WLTP-Zyklus für die Version mit Vorderradantrieb, eine Angabe, die noch der Typgenehmigung unterliegt.

Die selbstaufladende Hybridtechnik ermöglicht dem Yaris Cross selbstverständlich die Vorteile der ECO-Plakette der DGT.

Toyota hat für sein neues urbanes SUV nicht auf permanenten Allradantrieb verzichtet, der in der Version Yaris Cross Hybrid AWD-i angeboten wird. Ohne nähere Details zu nennen, handelt es sich um ein elektrisches System, das kompakter und einfacher ist als ein mechanisch angetriebener Allradantrieb. Unter normalen Bedingungen fährt der Yaris AWD als Fronttriebler, das System leitet jedoch automatisch Drehmoment an die Hinterräder weiter, sobald Traktionsverlust erkannt wird.

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