Nissan GT-R50 von Italdesign: Godzilla legt sein bestes Kleid an, um in die Produktion zu gehen

Wenn ein so außergewöhnlich ausgewogenes Auto wie der Nissan GT-R in die Hände renommierter Karosseriebauer wie Italdesign gelangt, können wir nur ein spektakuläres Ergebnis erwarten. Nachdem wir miterlebt hatten, wie die italienischen Designer die Ästhetik des Japaners veränderten, konnten wir nur darauf hoffen, dass diese italo-japanische Kreation irgendwann in die Produktion geht; der Wunsch wurde erfüllt. Nissan hat zusammen mit Italdesign nun bestätigt, dass der als GT-R50 getaufte Wagen endlich Realität wird, und zwar als sehr exklusives Modell, denn nur 50 glückliche Besitzer werden dieses majestätische automobile Kunstwerk in ihrer Garage haben dürfen.

Die ersten Schritte der Zusammenarbeit zwischen Nissan und Italdesign konnten wir auf dem Goodwood Festival of Speed beobachten, wo der spanische Rennfahrer Lucas Ordóñez dieses neue Kind der Welt präsentierte. Der GT-R50 wurde als Prototyp konzipiert, mit klarem Anspruch, ein Serienfahrzeug zu werden, und wie es sich für ein Concept Car gehört, durfte das Designteam einige Reize einbauen, die in der Straßenversion verschwunden sind.

Zum Glück für die Liebhaber des Modells wurden viele Komponenten in die Serienversion übernommen, wo der berauschende Heckflügel und die imposante, unverfrorene Front unverändert bleiben. Mehrere empfanden es als Affront, dass ein GT-R mit einem Design kam, das weit von den charismatischen Linien der Skyline entfernt war, doch am Ende hat es sich durchgesetzt, so sehr dass es jeden begeistert, der den GT-R50 betrachtet.

Der vordere Bereich ist der Punkt, an dem die Designer von Italdesign den Geist des GT-R durchscheinen lassen. Wir erkennen wesentlich schlichtere Linien, die sich in die DNA des japanischen Supersportwagens einfügen und sie mit italienischen Akzenten verfeinern. Außerdem wurden auch die vorderen Scheinwerfer neu gestaltet, sie werden schmaler, um mit einer prominenteren und markanteren Front zusammenzupassen.

Die Seitenlinie sorgt dafür, dass diese neue Essenz bis zum Heck fließt und dabei ein verfeinerteres, saubereres Design hinterlässt, das eine noch detailliertere aerodynamische Arbeit ausstrahlt. Am Heck gibt es die meisten Neuerungen, angeführt von einem neuen, ausfahrbaren Heckflügel und zwei Rückleuchten, die die zylindrischen Formen beibehalten, aber das Gesamtbild aufwerten sollen, indem sie deutlich hervortreten, und so einen Tiefeneffekt erzeugen.

Die Ingenieure haben die Gelegenheit ebenfalls genutzt, um die Mechanik zu verbessern: Der 3,8-Liter-V6 leistet nicht mehr 600 PS wie im NISMO, sondern entfaltet nun 720 PS. Diese technische und ästhetische Exklusivität spiegelt sich nicht nur in der begrenzten Stückzahl wider, sondern auch im Preis, denn der neue Nissan GT-R50 beginnt bei 990.000 Euro, ein Betrag, den sich nur sehr wenige leisten können.