Porsche 911 GT3: der neue König der Rennstrecke

Der Porsche 911 GT3 hat bereits einen Nachfolger. Und der neue GT3 kommt einmal mehr, um zum wahren „König der Rennstrecke“ zu werden. Das Auto, das sich alle Enthusiasten von Sportwagen in ihrer Garage wünschen würden und das sie mit Sicherheit für einen Track Day auf der Rennstrecke wählen würden.

Tatsächlich hat Porsche Motorsport maßgeblich an der Entwicklung der siebten Generation des 911 GT3 mitgewirkt. Die Marke erklärt, dass es sich um den größten Technologietransfer aus dem Motorsport in ein Serienmodell handelt, den sie je vollzogen hat.

Ein 911 GT3 mit Rennsport-Genen

Stellt man den neuen Porsche 911 GT3 neben den 911 RSR, besteht kein Zweifel: Der neue GT3 besitzt echte Gene eines Rennwagens. Man muss nur den großen, manuell verstellbaren Heckspoiler oder die durchdachte Aerodynamik betrachten, die für das Rennstreckenfahrzeug entwickelt wurde.

Der Motor ist der Vierliter-Sechszylinder-Boxermotor, der auf dem Aggregat des 911 GT3 R basiert und mittlerweile auch im 911 GT3 R Cup verwendet wird. Für diesen Anlass leistet er 510 CV (375 kW), die mit einem PDK-Doppelkupplungsgetriebe oder einem manuellen Sechsganggetriebe kombiniert werden können. Die Fahrleistungen verbessern sich gegenüber der Vorgängergeneration mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h und 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Mit der auf maximalen Abtrieb ausgelegten aerodynamischen Konfiguration, die der Fahrt auf der Rennstrecke vorbehalten ist, hat sich der neue Porsche 911 GT3 bereits als neue Referenz am Nürburgring etabliert. Während der Abstimmungsphase des Fahrzeugs wurde eine schnelle Rundenzeit von 6:59,927 Minuten auf der „langen“ Strecke von 20,8 km erzielt, mit den optionalen Reifen Michelin Pilot Sport Cup 2 R (serienmäßig werden Pilot Sport Cup 2 montiert). Der kombinierte Verbrauch im WLTP-Zyklus beträgt 13,3 l/100 km, und mit PDK-Getriebe fast einen Liter weniger.

Von der Straße auf die Rennstrecke

Interessant ist, dass das Gewicht des neuen 911 GT3 gegenüber seinem Vorgänger unverändert bleibt. Es liegt bei 1.418 kg mit Schaltgetriebe und 1.435 kg mit Automatik. Um diese „Diät“ zu halten, ist die Motorhaube des GT3 aus CFK (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff), die Seitenscheiben bestehen aus einem leichteren Spezialglas, und beim neuen Sportauspuffsystem werden bis zu 10 kg eingespart.

Der Bezug zum Motorsport zeigt sich auch im Innenraum, wo das Design und die Anordnung des aktuellen Porsche 911 beibehalten wurden. Als Neuerung gibt es in der Instrumentierung einen speziellen Anzeigemodus für die Fahrt auf der Rennstrecke, der das Display vereinfacht und Angaben zu Reifendruck, Öl- bzw. Wassertemperatur sowie Öldruck neben dem zentralen Drehzahlmesser anzeigt.

Unter den zahlreichen Individualisierungsoptionen gibt es ein leichteres Dach aus sichtbarer Carbonfaser, abgedunkelte Matrix-LED-Scheinwerfer, Felgen mit rot oder blau lackierten Ringen … Nicht zu vergessen die exklusive Chronograph-Porsche-Design-Uhr, die nur Kunden des 911 GT3 erwerben können, mit Titangehäuse und einem Rotor, der vom Design der Felgen des Fahrzeugs inspiriert ist.

Der Preis des neuen Porsche 911 GT3 für den spanischen Markt beträgt 192.134 Euro, und Kunden, die ihn jetzt bestellen, können ihn ab dem Monat Mai erhalten.

Bildergalerie Porsche 911 GT3

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €