Renault Laguna Coupe 3.5 V6 240 CV Aut., Test (Teil III)

Wir kommen zum dritten Teil des Tests des Renault Laguna Coupé, ausgestattet mit dem Benzinmotor mit 3,5 Liter V6 und 240 CV, über den wir bereits gesprochen haben, sowie über das Design des Autos und sein Interieur mit hochwertigen Materialien, ein Thema, das wir im zweiten Teil des Tests behandelt haben. Und um den Test des Laguna Coupé abzuschließen, bleibt uns noch, über die Ausstattung, die Preise und unser Gesamturteil zum Modell zu sprechen.

Das getestete Modell war der Renault Laguna Coupe mit der höchsten Ausstattungsvariante, Initiale, die praktisch alles serienmäßig bietet, mit Ausnahme des 4Control-Systems (Allradlenkung) und der 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, die Extras sind, da serienmäßig 17-Zoll-Felgen montiert sind. Der Grundpreis für diese Ausstattung und diesen Motor beträgt 41.110 Euro (laut Konfigurator der Markenwebsite), ein nicht besonders hoher Preis, wenn man bedenkt, dass das Fahrzeug sehr vollständig ausgestattet ist, von der Motorisierung ganz zu schweigen.

Ausstattung

Um die Ausstattung des Renault Laguna Coupé genauer zu betrachten, beginnen wir mit den Sicherheitselementen, denn der Laguna Coupé verfügt über Systeme wie ABS+EBD, Stabilitätskontrolle, mehrere Airbags, sogar Seitenairbags hinten, oder Airbags in den Vordersitzen, die die Passagiere im Falle eines Unfalls festhalten und verhindern, dass sie sich verschieben. Bezüglich der berühmten Euro-NCAP-Sterne liegen keine Testdaten vor, da der Laguna nur als Limousine vorgestellt wurde, doch da er auf derselben Basis aufbaut, ist das Ergebnis mit hoher Wahrscheinlichkeit übertragbar.

Die restliche Ausstattung dieser Initiale-Version umfasst alles, was man im Innenraum sieht: Navigationssystem, Ledersitze, elektrische Sitzverstellung, Soundsystem mit CD-Wechsler, Bluetooth für das Telefon oder sogar die BOSE-Lautsprecher, außerdem Bi-Xenon-Scheinwerfer und Parksensoren, alles ohne einen einzigen Euro Aufpreis. Insgesamt hat uns die Funktionsweise des Soundsystems sehr gefallen. Es fehlt ein USB-Anschluss statt des Aux-Eingangs, den unser Modell hatte, aber die Klangqualität und die Anzahl der im gesamten Innenraum verteilten Lautsprecher ergeben eine perfekte Kombination.

Das Radio überzeugt durch seine einfache Bedienung. Obwohl es einen integrierten Wechsler für sechs CDs an der Frontblende und die üblichen Funktionen einer Musikanlage bietet, sind die Bedienelemente übersichtlich angeordnet und sehr intuitiv. Das Navigationssystem erfordert dagegen etwas mehr Gewöhnung, vor allem bei der Bedienung der vielen Tasten am Mitteltunnel, funktioniert aber recht gut. Als Kuriosum kann man wählen, ob einen eine männliche oder eine weibliche Stimme navigiert.

Mit diesem 240-PS-Benziner ist nur diese Ausstattungsvariante Initiale verfügbar. Es gibt aber auch schwächer motorisierte Benzinversionen und drei weitere Dieselvarianten. Wer sich für einen Laguna Coupé in der Basisausstattung Emotion Plus entscheidet, kann optional das Navigationssystem, die Ledersitze und das BOSE-Soundsystem mit CD-Wechsler bestellen. Die übrigen Elemente wie die Zweizonen-Klimaanlage oder die Bi-Xenon-Scheinwerfer sind jedoch serienmäßig dabei, und das alles zu einem Grundpreis für den 150-PS-Dieselmotor von 29.060 Euro (laut Website von Renault).

Die Ausstattung ist daher sehr umfangreich. Zwar ist der Preis nicht gerade niedrig, aber man muss nicht allzu tief in die Tasche greifen, um sein Coupé mit allem Komfort auszustatten; selbst die Extras sind recht günstig. Bei der Variante GT (zwischen Basis und Initiale) ist das 4Control-System serienmäßig, das BOSE-Soundsystem oder das Navigationssystem kosten extra, das Leder hingegen ist, wie die übrigen Elemente, serienmäßig an Bord.

Gesamturteil

Der Renault Laguna Coupé kehrt in ein Segment zurück, das gewöhnlich von teuren deutschen Coupés dominiert wird, und tritt mit einigen Trümpfen an, darunter das Design, eine umfangreiche Motorenpalette mit ausreichender Leistung, um mithalten zu können, sowie eine komplette Ausstattung.

Insgesamt ist das Verhältnis von Preis und Ausstattung sehr gut, denn was der Renault serienmäßig bietet, muss man bei anderen deutschen Coupés mit zahlreichen Optionen nachrüsten, die den Endpreis erheblich erhöhen. Die Dynamik des Renault Laguna Coupé steht außer Frage, vor allem mit dem 4Control-System; der Renault setzt ein deutliches Zeichen und messen sich auf Augenhöhe mit den übrigen Coupés des Segments.

Deshalb halte ich ihn für ein sehr empfehlenswertes Modell für Coupé-Liebhaber oder für alle, die ein Auto mit attraktivem Design suchen, das Eleganz und Sportlichkeit hervorragend verbindet. Dieser Motor ist in Sachen Verbrauch vielleicht nicht die beste Wahl, aber man sollte bedenken, dass drei Dieselmotoren mit 150, 180 und 235 PS sowie zwei Benzinmotoren mit 204 und 240 PS verfügbar sind. Wenn Sie jedoch einen Benziner bevorzugen und sich nicht allzu sehr um den Verbrauch sorgen, ist dieser Motor sehr zu empfehlen, wie wir angesichts der Laufruhe und des hohen Fahrkomforts festgestellt haben.

Varianten und Preise (Preise laut Website, es empfiehlt sich, beim Händler nachzufragen):

• Renault Laguna Coupé Emotion Plus dCi 150 PS 29.060 Euro
• Renault Laguna Coupé GT 4Control dCi 180 PS 37.010 Euro
• Renault Laguna Coupé GT 4Control 2.0 T 205 PS 37.410 Euro
• Renault Laguna Coupé Initiale V6 dCi 235 PS Aut. 42.110 Euro
• Renault Laguna Coupé Initiale 3.5 V6 240 PS Aut. 41.110 Euro

Getestete Version: Renault Laguna Coupé Initiale 3.5 V6 240 PS Aut. mit 4Control und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Preis mit Extras 43.211 Euro (laut Website von Renault).

Fotos | David Taboada

Danke an das Unterstützungsteam in Madrid und Albacete für die Mitarbeit beim Test