Review des Peugeot 5008 2026: Warum der französische SUV mit sieben Sitzen weiterhin mit Design und Raumangebot überzeugt

Es gibt Familienautos, die ihren Zweck erfüllen. Und es gibt Familienautos, die zusätzlich enttäuschen. Der Peugeot 5008 2026 gehört zur zweiten Gruppe, und das, ohne auf das zu verzichten, was in einem Siebensitzer-SUV wirklich zählt: nutzbarer Platz, moderater Verbrauch und eine ästhetische Linie, die sich nicht dafür entschuldigt, praktisch zu sein.

Außendesign: Die Katzensprache setzt sich durch

Die Silhouette des 5008 hat jeden Anflug eines verkleideten Vans hinter sich gelassen. Straffe Linien, leuchtende Krallen vorn und ein Heck, das das hintere Volumen stilisiert, ohne zu verbergen, dass dort tatsächlich sieben Plätze Platz finden. Ein Design, das auf dem Schulparkplatz genauso funktioniert wie vor dem Eingang eines Restaurants – etwas, das nicht jedem Familien-SUV gelingt, ohne generisch zu wirken.

Panoramic i-Cockpit: Die Kabine, die das Borderlebnis neu definiert

Peugeot hat sein i-Cockpit einen Schritt weiter entwickelt, mit einem gebogenen Display, das den Fahrer umschließt, ohne den Beifahrerbereich zu beeinträchtigen. Das Gefühl beim Einsteigen unterscheidet sich von dem jeder anderen Konkurrenz im Segment: das kleine Lenkrad, die erhöhte Instrumentierung, die physischen Bedienelemente, die dort überleben, wo andere sie vollständig dem Touchscreen geopfert haben. Man braucht ein paar Tage, um sich daran zu gewöhnen. Danach fällt die Rückkehr zu einem konventionellen Cockpit schwer.

Raumangebot und dritte Sitzreihe: Passen wirklich sieben Personen hinein?

Das ist die Frage, die in diesem Segment wirklich zählt. Und die Antwort fällt beim 5008 ehrlicher aus als bei vielen Konkurrenten: die dritte Sitzreihe nimmt zwei Erwachsene auf Strecken von einer Stunde ohne extreme Unbequemlichkeit auf, was bei anderen Siebensitzer-SUV oft nur ein Versprechen im Prospekt bleibt. Der Einstieg ist dank der verschiebbaren zweiten Reihe vernünftig, und der Kofferraum bietet auch bei siebensitziger Bestuhlung noch nutzbaren Platz für den Wocheneinkauf. Er ist zwar kein Van mit entsprechenden Abmessungen, das muss man auch sagen, aber für Familien mit vier oder fünf Personen, die den siebten Platz nur gelegentlich brauchen, reicht er allemal.

Plug-in-Hybrid-Antrieb: Effizienz und reale elektrische Reichweite

Die PHEV-Variante des 5008 verfügt über ein Antriebssystem mit etwa 166 kW (225 CV) und einer nutzbaren Batterie von 17,8 kWh (≈21 kWh brutto), die rund 91 km im Elektrobetrieb ermöglicht – genug, um den täglichen Arbeitsweg zu bewältigen, ohne den Tank anzurühren. Der homologierte Verbrauch liegt bei etwa 2,7–2,9 l/100 km, mit CO₂-Emissionen von 61–65 g/km, die ihm den Zugang zur Umweltplakette mit reduzierten Emissionen ermöglichen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 220 km/h.

Preis des Peugeot 5008 2026: ab 46.680 Euro

Der unverbindliche Richtpreis der Plug-in-Hybrid-Version beginnt bei etwa 46.680 Euro. Wie immer sei daran erinnert, dass es sich um eine vom Hersteller empfohlene Preisangabe handelt, ohne Händlerrabatte oder punktuelle Aktionen und ohne staatliche Förderungen wie den Plan Auto+ einzurechnen, deren aktuelle Höhe man vor einem Vertragsabschluss auf der offiziellen Website prüfen sollte.

Im Vergleich zu seinen Rivalen im Segment der Siebensitzer-SUV

Hyundai Santa Fe

Der Santa Fe setzt auf ein kantigeres Design und ein ebenso wettbewerbsfähiges Raumangebot, wenngleich sein Cockpitkonzept konventioneller ausfällt als das des Franzosen. Wir haben den Hyundai Santa Fe bereits ausführlich mit dem KIA Sorento verglichen, für alle, die koreanische Alternativen in diesem Segment suchen.

Kia Sorento

Der Sorento teilt sich die Plattformphilosophie mit dem Santa Fe und bietet eine dritte Sitzreihe ähnlicher Dimensionen, mit einem stärkeren Fokus auf Fahrkomfort als auf ästhetische Avantgarde.

Škoda Kodiaq

Der Kodiaq bleibt die „schlicht praktische“ Option der Gruppe, mit einem großzügigen Kofferraum und einem funktionalen Konzept, das Raum über jede gewagte Designgeste stellt.

Volkswagen Tayron

Der Tayron vervollständigt das Quartett der deutsch-tschechischen Referenzen, mit einem soliden technologischen Angebot, das jedoch weniger ausdrucksstark ist als das Panoramic i-Cockpit des 5008.

FAQ: Häufig gestellte Fragen zum Peugeot 5008 2026

Was kostet der Peugeot 5008 2026 in der Plug-in-Hybrid-Version?
Der unverbindliche Richtpreis beginnt bei etwa 46.680 Euro, ohne Händlerrabatte oder aktuell gültige staatliche Förderungen einzurechnen.

Wie viele Kilometer schafft der Peugeot 5008 PHEV rein elektrisch?
Bis zu 91 km homologierte elektrische Reichweite, dank seiner nutzbaren Batterie von 17,8 kWh.

Passen wirklich sieben Personen in den Peugeot 5008?
Ja, allerdings ist die dritte Sitzreihe für Erwachsene auf moderaten Strecken oder dauerhaft für Kinder gedacht, wie bei den meisten SUV dieser Größe.

Welche direkten Rivalen hat der Peugeot 5008 in Spanien?
Vor allem den Hyundai Santa Fe, den Kia Sorento, den Škoda Kodiaq und den Volkswagen Tayron, die alle mit Siebensitzer-Konfigurationen angeboten werden.

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenKIA Sorento13 Varianten · ab 53.645 €