Review do Peugeot 5008 2026: por que o SUV francês de sete lugares continua a destacar pelo design e pela habitabilidade

Há carros familiares que cumprem. E há carros familiares que, além disso, deixam a desejar. O Peugeot 5008 2026 pertence ao segundo grupo, e fá-lo sem abdicar daquilo que realmente importa num SUV de sete lugares: espaço útil, consumo contido e uma proposta estética que não se desculpa por ser prática.

Design exterior: a linguagem felina consolida-se

A silhueta do 5008 deixou para trás qualquer complexo de monovolume disfarçado. Linhas tensas, garras luminosas dianteiras e uma traseira que estiliza o volume posterior sem esconder que ali dentro cabem sete lugares a sério. É um design que funciona no parque da escola e também à porta de um restaurante — algo que nem todos os SUV familiares conseguem sem parecerem genéricos.

Panoramic i-Cockpit: o habitáculo que redefine a experiência a bordo

Peugeot levou o seu i-Cockpit um passo mais além com um ecrã curvo que envolve o condutor sem invadir o espaço do passageiro. A sensação ao sentar-se é diferente da de qualquer rival do segmento: o volante pequeno, a instrumentação elevada, os comandos físicos que sobrevivem onde outros os sacrificaram por completo ao ecrã tátil. Demora um par de dias a habituar-se. Depois, custa voltar a um painel convencional.

Habitabilidade e terceira fila: cabem mesmo sete lugares?

Aqui está a pergunta que realmente importa neste segmento. E a resposta, no caso do 5008, é mais honesta do que na maioria dos concorrentes: a terceira fila acomoda dois adultos em trajetos de uma hora sem desconforto extremo, algo que noutros SUV de sete lugares fica pela promessa de catálogo. O acesso é razoável graças ao deslize da segunda fila, e a mala, mesmo com os sete lugares em uso, conserva um espaço aproveitável para a compra semanal. Não é uma carrinha nas suas dimensões, também isso se deve dizer, mas para famílias de quatro ou cinco que precisam do sétimo lugar de forma ocasional, cumpre de sobra.

Motorização híbrida plug-in: eficiência e autonomia elétrica real

A variante PHEV do 5008 monta um conjunto de aproximadamente 166 kW (225 CV), com uma bateria de 17,8 kWh úteis (≈21 kWh brutos) que permite rondar os 91 km em modo elétrico — suficiente para cobrir o trajeto diário para o trabalho sem tocar no depósito. O consumo homologado situa-se em torno dos 2,7-2,9 l/100 km, com emissões de 61-65 g/km de CO₂ que lhe dão acesso à etiqueta de emissões reduzidas. A velocidade máxima ronda os 220 km/h.

Preço do Peugeot 5008 2026: a partir de 46.680 euros

O PVP indicativo da versão híbrida plug-in começa em torno dos 46.680 euros. Como convém sempre recordar, trata-se de um preço recomendado pelo fabricante, sem descontos de concessionário nem campanhas pontuais, e sem contar com apoios públicos como o Plano Auto+, cujo valor em vigor convém consultar no site oficial antes de fechar qualquer negócio.

Face aos seus rivais no segmento de SUV de 7 lugares

Hyundai Santa Fe

O Santa Fe aposta num design mais quadrado e numa habitabilidade igualmente competitiva, embora a sua proposta de habitáculo seja mais convencional do que a do francês. Já comparámos em detalhe Hyundai Santa Fe com o KIA Sorento para quem procure alternativas coreanas neste mesmo segmento.

Kia Sorento

O Sorento partilha a filosofia de plataforma com o Santa Fe e oferece uma terceira fila de dimensões semelhantes, com um enfoque mais orientado para o conforto de marcha do que para a vanguarda estética.

Škoda Kodiaq

O Kodiaq continua a ser a opção mais “prática sem mais” do grupo, com uma mala generosa e uma abordagem funcional que privilegia o espaço sobre qualquer gesto de design arriscado.

Volkswagen Tayron

O Tayron completa o quarteto de referência alemão-checo, com uma proposta tecnológica sólida mas menos expressiva do que o Panoramic i-Cockpit do 5008.

FAQ: perguntas frequentes sobre o Peugeot 5008 2026

Quanto custa o Peugeot 5008 2026 na versão híbrida plug-in?
O PVP indicativo começa em torno dos 46.680 euros, sem contar descontos de concessionário nem apoios públicos em vigor.

Quantos quilómetros em modo elétrico oferece o Peugeot 5008 PHEV?
Até 91 km de autonomia elétrica homologada, graças à sua bateria de 17,8 kWh úteis.

Cabem realmente sete pessoas no Peugeot 5008?
Sim, embora a terceira fila esteja pensada para adultos em trajetos moderados ou para crianças de forma permanente, como acontece na maioria dos SUV deste tamanho.

Quais são os rivais diretos do Peugeot 5008 em Espanha?
Principalmente o Hyundai Santa Fe, o Kia Sorento, o Škoda Kodiaq e o Volkswagen Tayron, todos eles comercializados com configurações de sete lugares.

Ficha técnica deste carro

Todo TerrenoKIA Sorentoversões 13 · a partir de 53.645 €