SEAT Toledo 1.6 TDI, Test (Außendesign, Innenraum und Verarbeitung)

In den letzten Tagen hat das Testteam von Highmotor das Steuer der vierten, neuen Generation des SEAT Toledo übernommen. Im ersten Teil haben wir den 1.6 TDI mit 105 CV gestartet. Außerdem haben wir das Fahrverhalten auf der Landstraße sowie den Verbrauch überprüft, den dieser Diesel mit kleinem Hubraum erreichen konnte.

Dieses Mal setzen wir den Test der spanischen Limousine fort und behandeln die Verarbeitung des Innenraums, das Außen- wie auch das Innendesign und die Wohnqualität. Letzteres ist der stärkste Punkt des Fahrzeugs, das weit über deutlich größeren Limousinen liegt.

Als SEAT Ende 2012 den neuen Toledo der Welt vorstellte, wurde vor allem ein Design kritisiert, das dem des León sehr ähnlich war. Die Karosserielinien wurden mit dem Ziel gestaltet, eine kompakte Limousine zu schaffen, ohne auf Platz im Innenraum zu verzichten. Gleichzeitig vollzog sich aber ein radikaler Wandel gegenüber dem Toledo der dritten Generation. SEAT hat den gescheiterten Versuch eines Großraumfahrzeugs aufgegeben und kehrt zu den traditionellen Formen des Modells zurück, einer Stufenhecklimousine.

Die Front zeigt ein Fahrzeug mit großer Standfestigkeit dank klarer Linien, eines trapezförmigen Kühlergrills und natürlich des ausgeprägten Lufteinlasses im unteren Bereich. Am Heck wurde die A-Säule verbreitert, was einen Anstieg der toten Winkel im hinteren Seitenbereich mit sich bringt. Die Sicht nach vorne ist gut.

Die Scheinwerfer, vorne wie hinten, sind konventionell gestaltet und bieten bei Nacht ein großes Sichtfeld. Tagsüber sind sie stets im Tagfahrlicht eingeschaltet.

Das Auffälligste, wie wir schon sagten, ist der Innenraum des SEAT. Überraschend ist, dass es gelungen ist, bei einer Länge von knapp unter 4,5 Metern einen so außerordentlich geräumigen Innenraum zu schaffen. So sitzen die Insassen auf allen fünf Plätzen bequemer als im Exeo, dem großen Bruder des Toledo.

Vier Personen können bequem reisen, und sogar eine fünfte. Die Designer von SEAT haben eine sehr kleine und schlichte Mittelkonsole gestaltet, auf der sich nur der Schalthebel, die Handbremse und die vordere Armlehne befinden. Die Türen und das Armaturenbrett wurden stark reduziert.

Der Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von über 500 Litern bietet Platz für vier große Koffer ohne Probleme. Dazu trägt auch die einfache Beladung des Gepäcks bei. Die umklappbaren Rücksitze erlauben es, das Ladevolumen des Fahrzeugs mehr als zu verdoppeln.

Die Sitze bieten guten Komfort. Die Sitzposition lässt sich sowohl in der Höhe, im Abstand als auch in der Neigung der Sitzfläche verstellen. Außerdem muss man den Blick nicht stark von der Straße abwenden, um den Touchscreen oder das Multimediasystem zu bedienen. Vom Multifunktionslenkrad (aus perforiertem Leder) aus kann man vom GPS bis hin zum Annehmen oder Tätigen von Telefonaten alles steuern. Die vordere Armlehne ist verstellbar und eignet sich ideal für lange Strecken.

Beim Einsteigen denkt man zunächst, dass man ein Fahrzeug mit einer für seinen Preis angemessenen Verarbeitungsqualität vor sich hat (12.900 Euro, Reference Benziner mit enthaltenem PIVE), oder sogar eine höhere, gemessen an dem, was man bezahlt. Eine doppelte Farbkombination aus Armaturenbrett und Stoffpolsterung trägt zu diesem Eindruck bei und verleiht dem Fahrzeug ein schönes, elegantes und auffälliges Erscheinungsbild.

Die Kunststoffe sind, wie bei der Konkurrenz, hart, vermitteln aber den Eindruck, für Langlebigkeit und nicht für das Tastgefühl des Kunden gefertigt worden zu sein. Der Stoff der Sitze fühlt sich angenehmer an, ebenso das Lenkrad, der Schalthebel und die Handbremse.

Ein SEAT León ist deutlich besser verarbeitet als der Toledo, dafür bietet die Limousine mehr Innenraum und einen großen Kofferraum zu einem moderaten Preis.