So ist der überarbeitete Renault Scenic: Ein Van muss nicht langweilig sein

Nur wenige Tage vor dem Start einer neuen Ausgabe des Genfer Automobilsalons hat die Marke Renault eines ihrer wichtigsten Produkte enthüllt.

Die Rede ist von der vierten Generation des Renault Scenic, dem kompakten Van schlechthin und einem Wegbereiter dieses in Europa so beliebten Segments.

Die Geschichte des Renault Scenic beginnt im Jahr 1996. Nur wenige Monate nach dem Marktstart der ersten Generation des Megane reagierte der französische Hersteller auf die wachsende Nachfrage von Kunden, die mehr Platz für eine immer größer werdende Familie suchten, ohne einen großen Van kaufen zu müssen.

Der Vorschlag von Renault war vom ersten Moment an ein durchschlagender Erfolg, und inzwischen sind drei Generationen – knapp 5 Millionen verkaufte Fahrzeuge – der Vorläufer dieser vierten Generation, die mit einem völlig neuen Design auf den Markt kommt. Sie will mit der Vergangenheit brechen und, um es treffend zu sagen, zum perfekten Vertreter der Vans der Zukunft werden.

Nach 5 Millionen verkauften Fahrzeugen zweifelt niemand am Erfolg und an der Beliebtheit des Scenic.

Abgesehen von drei offiziellen Fotos, die seit einigen Stunden im Netz kursieren, wissen wir über die neue Generation noch wenig. Die Marke hat sich mit Informationen sehr zurückgehalten, und wir werden bis zum Salon warten müssen, um alle technischen Details und Merkmale des Innenraums genau kennenzulernen.

Der neue Scenic besticht durch ein sorgfältig gestaltetes Design, das wenig mit dem seines Vorgängers gemein hat. Dennoch erkennt man ihn sofort als Renault, dank einer Front, die den jüngsten Modellen der Marke sehr ähnelt. Das große Logo nimmt einen Großteil der Aufmerksamkeit ein, dazu kommen Scheinwerfer, die denen des Kadjar ähneln. Selbstverständlich wird er die für das Haus typische LED-Lichtsignatur besitzen.

Die grundlegenden Linien des Scenic sind eine Mischung aus dem Bestseller Captur und der neuen Generation des Espace. Erstmals bietet der Scenic eine A-Säule mit verglaster Fläche, ein Merkmal, das direkt vom Espace übernommen wurde. Das Heck erinnert dagegen eher an den Captur, dank der größeren Blechfläche.

Offenbar weist das Fahrgestell nun einen größeren Radstand auf, was eine bessere Straßenlage und mehr Platz im Innenraum bringen dürfte. Naheliegenderweise werden die Antriebe dieselben sein wie bei der neuen Generation des Megane, wobei die Bestätigung stärkerer Varianten noch aussteht, was den ersten „Scenic GT“ der Modellgeschichte ergeben könnte.

Quelle: Renault

Technische Daten dieses Autos

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