Test des Audi SQ5 Sportback TDI quattro mit 341 CV, Analyse in fünf Schlüsselpunkten

Der Diesel ist nicht tot, sicher denkt mancher, dass man ihn vom Markt verbannen will. Ohne uns auf Polemiken einzulassen, die für viele Artikel reichen würden, lässt sich sagen: Er erlebt nicht seine beste Zeit. Doch es gibt Alternativen, die das Beste aus einem Dieselantrieb herausholen, und sie ergeben viel Sinn, wenn wir ihre Eigenschaften schwarz auf weiß betrachten.

Ich spreche von diesem Test des Audi SQ5 Sportback TDI quattro mit dem kraftvollen Dieselmotor mit 341 CV, einem SUV mit ECO-Plakette, das herausragende Fahrleistungen und einen moderaten Verbrauch bietet. Auch wenn dieses Modell auf dem Markt nicht neu ist, wollen wir uns ihm über die Analyse von fünf Schlüsselpunkten des SQ5 Sportback TDI nähern.

1. Sportliches Design im SUV-Format

Äußerlich merkt man, dass es sich um eine andere Version des Audi Q5 Sportback handelt. Die Front verfügt über einen sportlichen Kühlergrill in Schwarz, in den das SQ5-Logo eingesetzt ist, während seitlich die -optionalen- Audi Sport-Felgen für den dynamischen Akzent sorgen.

Am Heck tragen die vier Auspuffendrohre zum sportlichen Erscheinungsbild bei. Was wir nicht nachvollziehen können, ist, dass sie nicht echt sind, denn die Auspuffrohre verlaufen unter diesen Abdeckungen. Abgesehen von diesem kuriosen Detail ist das Außendesign sportlich und auffällig.

2. Typisch Q5 im Innenraum, geräumig und komfortabel

Innen unterscheidet sich das Design dieses SQ5 von einem herkömmlichen Q5 durch die sportlich geschnittenen Sitze (bzw. die Ausstattungslinie S) aus perforiertem Leder mit Belüftung und Heizung (ein empfehlenswertes Extra bei Wahl des Leders), die Carbon-Einlagen, die sich über das Armaturenbrett ziehen, sowie die S-Logos am Sportlenkrad und am Schalthebel.

Ansonsten ist es ein geräumiger Innenraum, wobei besonders die Vielseitigkeit der Rücksitze hervorzuheben ist: Es gibt mehr als genug Platz für Füße und Kopf, und sie lassen sich sowohl längs als auch in der Höhe verstellen, was einen zusätzlichen Praxisvorteil bietet (man kann je nach Bedarf mehr Beinfreiheit oder mehr Kofferraum schaffen).

3. Ordentliche Qualität, mit zwei Details zum Verbessern

Die Innenraumqualität ist mehr als ordentlich, Verarbeitung und Passgenauigkeit entsprechen dem Preis dieses SUV, allerdings ist uns ein Detail aufgefallen, das sich im Vergleich zu asiatischen Rivalen bei den Spaltmaßen verbessern ließe.

Der untere Teil des Armaturenbretts besteht aus einem eher harten Material, das nicht ganz zu den übrigen Oberflächen passt. Dasselbe Material findet sich an den Türen, ein verbesserungswürdiges Detail, das sicher nicht entscheidend ist, aber das asiatische Mitbewerber etwas sorgfältiger umsetzen.

4. Die Bipolarität im Auto: 341 CV, die sehr ruhig sein können

Ich war schon immer ein Fan von Dieselmotoren, von guten Dieselmotoren, und in diesem Fall ist der Motor, der den SQ5 TDI antreibt, ein altbekannter Bekannter der deutschen Marke: Es handelt sich um den 3.0 TDI V6 mit 341 CV Leistung.

Dieser Motor ist schlicht erhaben, das Erste, was auffällt, ist die Laufruhe eines V6-Blocks (ein Gefühl, das mit dem allmählichen Verschwinden dieser Motorenart und der Zunahme von Elektromotoren, die ganz andere Empfindungen vermitteln, zunehmend in Vergessenheit gerät). Der Klang (je nach Fahrmodus regulierbar) füllt den Innenraum und zieht die Blicke derer auf sich, die uns umgeben, und beim Durchtreten des Gaspedals ist die Reaktion kraftvoll und unmittelbar.

Er beschleunigt in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h (für ein SUV mit zwei Tonnen beachtlich) und hat ein gewaltiges Drehmoment von 700 Nm, das uns buchstäblich in den Sitz drückt.

Das Erstaunlichste ist jedoch, dass wir, wenn wir eine Bergstraße in Angriff nehmen, den Modus “dynamic” wählen und Kurve um Kurve nehmen, vergessen, dass wir ein SUV fahren, das riesig ist und zwei Tonnen wiegt, und dann geschieht die Magie: Der SQ5 folgt den Befehlen der Lenkung präzise, stets unter Kontrolle und mit herausragender Straßenlage.

Wenn wir dagegen Ruhe wollen, bietet uns der effizienteste Modus komfortables Rollen (dank der variablen Dämpfereinstellung) und einen durchschnittlichen Verbrauch von rund 7 Litern auf 100 km auf Landstraße oder Autobahn; im Mischzyklus (mit Anteilen im Stadtverkehr) steigt er auf 8,5 Liter auf 100 km, und bei dynamischer, vom Verbrauch unbekümmerter Fahrweise sind bis zu 11 Liter auf 100 km erreichbar.

5. Ab 88.720 Euro, mit einer halbwegs vollständigen Ausstattung

Die Serienausstattung dieses SQ5 Sportback ist recht umfangreich, mit den Sportsitzen inklusive (die Belüftung ist optional), dem digitalen Kombiinstrument, dem Audi Sound System, der Rückfahrkamera, dem Sportfahrwerk mit elektronisch geregelter Dämpfung (optional und empfehlenswert ist die adaptive Luftfederung) und dem vollständigen Multimediasystem.

Unter den Extras, die ich bereits erwähnt habe, ist außerdem die Soundanlage Bang & Olufsen Premium Sound System mit 680 W oder das Assistenzpaket “Tour” hervorzuheben, das alles Notwendige enthält.

Kurz gesagt: Dieser Audi SQ5 Sportback TDI ist eines dieser Autos, die alles haben, oder fast alles. Ich erkläre es: Er ist geräumig, hat einen kraftvollen Motor, der uns reichlich Sportlichkeit bietet, einen vernünftigen Verbrauch und sogar die ECO-Plakette. Für alle, die ein geräumiges, familientaugliches Auto suchen, das aber auch radikaler werden kann, ist er zwar kein RS4, aber dafür etwas vernünftiger.

Fotos | Testteam