Test Volkswagen Tiguan Allspace 1.5 TSI Sport: Eine Alternative zum Van?

Der Volkswagen Tiguan ist das wichtigste Modell der Marke im Segment der kompakten SUV. Dieses Modell hat bereits Markterfahrung: Seine erste Generation kam 2007 auf den Markt und war dort ganze 9 Jahre präsent, einschließlich der Aktualisierung, die 2011 erfolgte.

2016 lernten wir die heute erhältliche Generation kennen, und 2018 wurde sie überarbeitet. Dieses letzte Datum ist das wichtigste, denn damals entstand die Version, die wir getestet haben: der Volkswagen Tiguan Allspace.

Die Leute aus Wolfsburg waren sich bewusst, dass die Verkaufszahlen der Vans im freien Fall waren, und der Volkswagen Sharan befand sich nicht gerade in seiner besten Phase. Ganz anders lief es bei der SUV-Palette, weshalb die Lösung dieses Problems klar war: den Volkswagen Tiguan verlängern, um eine Konfiguration mit sieben Sitzen anzubieten und so eine Alternative zu den Vans zu schaffen.

Außerdem war diese Strategie wenig riskant, denn der Konzern Volkswagen hatte bereits bewiesen, dass diese Formel gut funktioniert, und zwar bei seinem Cousin, dem Skoda Kodiaq, den wir ebenfalls getestet haben. Tatsächlich ist die jüngste Marke, die auf den Zug aufgesprungen ist, Seat mit dem Tarraco. Wir haben also drei identische Modelle mit unterschiedlicher Karosserie. Die Wahl zwischen ihnen ist eine Frage des Geschmacks und vor allem des Preises.

Ein gestreckter Volkswagen Tiguan

Der Volkswagen Tiguan Allspace ist kaum mehr als die verlängerte Karosserieversion des normalen Tiguan, den unsere Kollegen von Highmoto getestet haben. Das ist überhaupt nicht schlimm, denn warum sollte man etwas ändern, das funktioniert? Dieselbe Formel diente auch dem Peugeot 5008, den wir getestet haben.

Deshalb finden sich an der gesamten Karosserie sehr muskulöse Formen. Beginnt man den optischen Rundgang an der Front, fallen die sehr geraden Winkel und ein kraftvoller Kühlergrill mit horizontalen Lamellen auf, der direkt in die vorderen Scheinwerfer übergeht.

Dasselbe gilt für die Silhouette: Obwohl dieses Modell 22 cm gegenüber dem Volkswagen Tiguan gewachsen ist, bleiben die Formen klar. Deshalb wurden die hinteren Türen deutlich vergrößert, um den Zugang zur dritten Sitzreihe zu erleichtern, und die charakteristische Sicke des Modells ist beim Allspace unverändert vorhanden.

Das Heck rundet die sachliche Gesamterscheinung mit Scheinwerfern in horizontaler Anordnung ab, die nicht dem Trend folgen, zusammenzuwachsen, wie es beim Seat Tarraco der Fall ist. Allerdings ist der Volkswagen Tiguan Allspace dem Trend der „Attrappen“-Auspuffe gefolgt: Im unteren Bereich gibt es einen großzügigen Diffusor, der zwei verchromte Auspuffendrohre beherbergt, die nur optische Funktion haben.

Ein sachliches, aber gut verarbeitetes Interieur

Das Innenraumdesign entspricht exakt dem eines Volkswagen Tiguan. Deshalb gibt es ein Innendesign, das gut zum Außenbild passt, mit sachlichen, eleganten Formen, die durch glänzende Kunststoffzierleisten akzentuiert werden. Das Auffälligste ist das helle digitale Kombiinstrument, denn es bietet eine große Menge an Informationen, schnelle Reaktionszeiten und eine Schärfe, die es zu den besten am Markt zählen lässt.

Außerdem fiel das Testfahrzeug besonders durch seine Polsterung auf, denn es hatte eine originelle Kombination in Orange und Schwarz, die zwar gewagt ist, mir persönlich aber als gelungener Bruch mit der allgemeinen Sachlichkeit erschien.

Der Volkswagen Tiguan Allspace bietet reichlich Platz

Das ist der Stärkepunkt des Volkswagen Tiguan Allspace, denn seine 22 Zentimeter mehr Länge gegenüber dem Standardmodell und seine 9 cm mehr Radstand machen sich deutlich bemerkbar, und wie!

Den größten Unterschied bemerkt man in der mittleren Sitzreihe, denn die Beinfreiheit ist schlicht hervorragend. Alle Sitzbänke sind längsverschiebbar, sodass man bei ganz nach hinten geschobenen Sitzen mühelos mit ausgestreckten Beinen reisen kann. Außerdem können die Passagiere der hinteren Sitze Extras wie Klapptischchen an den Rückenlehnen oder Bedienelemente für die Klimaanlage nutzen.

Dieser ganze Komfort schwindet, wenn eine Person auf dem Mittelplatz sitzt. Die Breite der hinteren Plätze reicht für zwei Personen völlig aus, um bequem zu reisen, aber drei Personen rücken zu eng zusammen. Außerdem hat der Passagier auf dem Mittelplatz keinen richtigen Sitz, sondern eine kürzere Sitzbank und eine Rückenlehne mit integrierter mittlerer Armlehne, genau wie beim Volkswagen Tiguan.

Die dritte Reihe ist seine Achillesferse

Wenn wir zur dritten Sitzreihe kommen, einem Serienelement der gesamten Palette des Volkswagen Tiguan Allspace, ändert sich die Lage erheblich. Zunächst ist der Zugang nicht der beste der Welt, denn die Öffnung zum Durchsteigen der Sitze der zweiten Reihe verlangt schlanke Körper, was für jemanden mit breiterem Knochenbau zu einer mühsamen Aufgabe werden kann.

Sobald man in der letzten Reihe sitzt, ist das größte Problem die Höhe der Sitzbänke über dem Boden, denn sie sind sehr niedrig. Deshalb sitzt eine Person mit etwa 1,80 Metern Körpergröße mit den Knien zu hoch, und die Position ist keineswegs bequem.

Deshalb ist die Nutzung der dritten Sitzreihe nur kleinen Kindern vorbehalten oder Notfallsituationen, und das ist ein Punkt, in dem er gegenüber einem klassischen Van eindeutig verliert. Wenn Ihr Bedarf die ständige Nutzung der 7 Plätze erfordert, empfehlen wir andere Optionen.

Wenn das nicht Ihr Fall ist und Sie sie nur in außergewöhnlichen Situationen brauchen, können Sie sich freuen, denn der Volkswagen Tiguan Allspace belohnt Sie mit einem riesigen Kofferraum. Mit umgelegter dritter Sitzreihe bietet er ganze 685 Liter Volumen und sehr regelmäßige Formen, weshalb er ein idealer Begleiter ist, um das Gepäck der ganzen Familie zu verstauen.

Die perfekte Verbindung aus dem 1.5-TSI-Motor und dem DSG-Getriebe

Der Volkswagen Tiguan Allspace unseres Tests hatte unter der Haube vielleicht eine der interessantesten Alternativen im Angebot des Modells: den 1.5 TSI EVO. Dieser Motor ist zu einem der vielseitigsten im Konzern geworden, denn praktisch alle Modelle der Marke verwenden ihn, angefangen beim Volkswagen Golf.

Er leistet 150 CV und reicht locker aus, um die 1.585 Kilo des Fahrzeugs mühelos zu bewegen. Außerdem handelt es sich um einen recht drehmomentstarken Motor, denn von niedrigen Drehzahlen bis über 5.000 U/min steht genug Kraft zur Verfügung.

Dieser Motor ist ausschließlich mit der 7-Gang-Automatik DSG erhältlich, und eine andere Option würde man sicher nicht vermissen. Diese Kombination ist ein echtes Beispiel für Laufruhe, denn dieses Doppelkupplungsgetriebe funktioniert wunderbar und schaltet die Gänge praktisch unmerklich. Im manuellen Modus und mit den Schaltwippen hinter dem Lenkrad zeigt es zudem ein sehr gehorsames Verhalten.

Der Verbrauch hängt natürlich immer von der Fahrweise ab, aber bei vorsichtigem Fahren und einem Mix aus Stadt- und Autobahnstrecken liegt man bei etwa 7 l/100 km, was für ein Auto dieser Größe nicht schlecht ist.

Komfortabel für die ganze Familie

Der Volkswagen Tiguan Allspace unseres Tests teilt sich die Plattform mit seiner Standardversion, weshalb die 22 zusätzlichen Zentimeter dynamisch kaum spürbar sind. Natürlich ist es kein sportliches Auto mit großen Fahrleistungen, aber auf einer Bergstraße kann er ohne Probleme ein hohes Tempo halten.

Die Lenkung fühlt sich recht unterstützt an, ist aber nicht übermäßig direkt. So lassen sich Manöver ohne Kraftaufwand durchführen, und man muss die Lenkbewegung nicht übertreiben, wenn man in einen Kreisverkehr einfahren will.

Schließlich ist die Federung auf Fahrkomfort abgestimmt, was bei einem familienorientierten SUV logisch ist. Der Volkswagen Tiguan Allspace hat jedoch die perfekte Balance gefunden, um Straßenunebenheiten sehr gut zu schlucken, ohne zu weich zu sein, weshalb es zu keinen übermäßigen Wankbewegungen der Karosserie oder Nachschwingen bei Bodenwellen mit hoher Geschwindigkeit kommt.

Umfangreiche Serienausstattung in der Sport-Ausstattung

Unser Volkswagen Tiguan Allspace war in der Ausstattungsvariante Sport ausgestattet, der höchsten der Palette. Deshalb ist die Serienausstattung bereits sehr umfangreich und umfasst Elemente wie LED-Scheinwerfer – die eine sehr gute Ausleuchtung bieten –, abgedunkelte Scheiben, verchromte Außenzierleisten, Sportsitze, Dreizonen-Klimaanlage oder Ambientebeleuchtung.

Außerdem gab es eine breite Auswahl an Sicherheitsausstattungen wie Müdigkeitserkennung, Spurhalte-Warnsystem, Notbremsassistent, Lichtassistent, adaptiven Tempomat, Rückfahrkamera oder den Parkassistenten Park Assist.

Nicht nur das: Unser Fahrzeug hatte einige Sonderausstattungen, die die Endrechnung noch etwas aufblähten. Zum Beispiel 19-Zoll-Leichtmetallfelgen (+701,50 Euro), die zweifarbige Ledersitzpolsterung (+2.036,94 Euro), das Winterpaket (+311,77 Euro) oder das Technology Pack (+1.753 Euro).

Ein Preis im Mittelfeld

Der Preis des Volkswagen Tiguan Allspace beginnt bei 42.446 Euro, wenn man ihn genauso konfiguriert wie unser Fahrzeug, also mit dem 1.5 TSI mit 150 CV und der Ausstattung Sport. In diesem Preis sind die Sonderausstattungen unseres Testwagens nicht enthalten, denn wenn wir seine besondere Polsterung, die 19-Zoll-Felgen oder das digitale Kombiinstrument wollen, nähern wir uns bereits der Marke von 50.000 Euro.

Der Praxistest: Ist der Volkswagen Tiguan Allspace eine Alternative zu einem Van?

Daher hat sich der Volkswagen Tiguan Allspace als idealer Begleiter für alle erwiesen, die die Standardversion mögen, aber einen zu kleinen Kofferraum haben. Wenn Sie wirklich 7 Sitze suchen, ist er nicht die ideale Wahl – weder dieser noch ein anderer des Segments –, und Sie sollten lieber zu einem echten Van greifen.