Volkswagen ID. UNIX: Jede Ähnlichkeit mit dem CUPRA Tavascan ist kein Zufall

Das erste Modell der neuen Submarke, die Volkswagen geschaffen hat, um junge chinesische Fahrer zu gewinnen, ist bereits Realität. Es heißt ID. UNYX, und sicher hast du schon Ähnlichkeiten bemerkt. Tatsächlich ist der ID. UNYX im Grunde ein CUPRA Tavascan. Es ist kein Zufall, dass das neue Elektro-SUV von CUPRA das erste Modell der spanischen Marke ist, das in China gebaut wird.

Und der ID. UNYX ist nur der Auftakt zu einem ambitionierten Einführungsplan von Volkswagen auf dem chinesischen Markt: Neben dem UNYX plant die neue Submarke, ihr Angebot in den nächsten drei Jahren um vier weitere Modelle zu erweitern. Und bis 2030 wird Volkswagen mit seinen Joint Ventures SAIC-VW und FAW-VW nicht weniger als 16 neue Elektromodelle der ID.-Familie auf den Markt bringen sowie sechs neue Plug-in-Hybrid-Modelle und zwölf neue Modelle mit Verbrennungsmotor.

Optisch ist der ID. UNYX nahezu ein Klon des Tavascan, auch wenn das Innovations- und Entwicklungszentrum von Volkswagen in Hefei, das für diese neue Reihe von Elektromodellen für den lokalen Markt verantwortlich ist, einige kleinere Änderungen vorgenommen hat. Im Wesentlichen unterscheiden sich das Design der Scheinwerfer und Stoßfänger, außerdem wurde das Armaturenbrett überarbeitet, das nicht über die markante Mittelkonsole verfügt, die CUPRA „Rückgrat” nennt. Volkswagen rühmt sich, im UNYX erstmals in einem Modell der Marke einen persönlichen Assistenten auf Basis künstlicher Intelligenz mit einem 3D-Avatar einzusetzen, dessen Erscheinungsbild sich über eine App anpassen lässt, um sich mit der Benutzeroberfläche des Fahrzeugs zu synchronisieren, sogar mit der Möglichkeit, die menschliche Stimme zu konfigurieren.

Bis zu 340 CV und mehr als 560 km Reichweite

Technisch gibt es keine Unterschiede zum CUPRA Tavascan. Es handelt sich um dasselbe Auto, gebaut auf derselben MEB-Plattform von Volkswagen, die ausschließlich für Elektroautos ausgelegt ist und auch von anderen Coupé-artigen SUVs des Konzerns genutzt wird, etwa dem Audi Q4 Sportback e-tron, dem Skoda Enyaq oder dem Volkswagen ID. 5, um nur einige zu nennen.

Das bedeutet, dass der UNYX in Varianten mit einem Heckmotor mit 210 kW (286 CV) oder mit zwei Motoren, Allradantrieb und einer Leistung von 250 kW (340 CV) angeboten wird. Der 77-kWh-Akku ermöglicht eine Reichweite von bis zu 621 km nach dem chinesischen Standard CLTC, was im besten Fall etwa 560 km nach WLTP entsprechen dürfte, gemessen an den Werten, die für den Tavascan homologiert sind.

Und der Preis des ID. UNYX umgerechnet? In Euro ab knapp 28.000 Euro, was einen Unterschied von mehr als 20.000 Euro zum Tavascan auf dem spanischen Markt bedeutet. Ist der ID. UNYX in China günstig, oder ist der CUPRA Tavascan in Europa teuer? Ich würde eher Letzteres sagen…

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