Neue Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid und Panamera GTS: schwere Wahl

Panamera Turbo S E-Hybrid oder Panamera GTS? Die Entscheidung fällt schwer, aber wir wünschten, wir stünden in dieser Lage. Vor allem, weil es sich um Fahrzeuge handelt, die nur wenigen vorbehalten sind. Der neue Panamera GTS kostet beispielsweise 190.975 Euro, während der Panamera Turbo S E-Hybrid bei 237.100 Euro startet. Das sind große Summen.

Tatsache ist, dass die Marke aus Stuttgart diese beiden neuen Versionen des Panamera gleichzeitig auf den Markt bringt. Theoretisch verfolgen sie klar unterschiedliche Ansätze, werfen aber trotzdem ernsthafte Fragen auf. Der Panamera Turbo S E-Hybrid positioniert sich in der Modellpalette als stärkstes, schnellstes und luxuriösestes Modell und kommt mit der Bestzeit auf dem Nürburgring unter den Luxuslimousinen als Referenz. Der Panamera GTS hingegen richtet sich an alle, die von Elektrifizierung nichts wissen wollen und auf maximale „Reinheit“ beim Fahren setzen.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: der bislang leistungsstärkste Panamera

Mit dem neuen 4-Liter-V8-Biturbo mit 441 kW (600 PS) und einem in das überarbeitete Doppelkupplungs-PDK-Getriebe mit 8 Gängen integrierten Elektromotor mit 140 kW (190 PS) erreicht die Systemleistung des neuen Panamera Turbo S E-Hybrid bis zu 575 kW (782 PS), eine Steigerung um 75 kW (102 PS). Auch das maximale Drehmoment steigt um 150 Nm und erreicht nun die runde und „magische“ Marke von 1.000 Nm. In Leistungswerten ausgedrückt fährt der neue Panamera Turbo nicht einfach, er fliegt: Er durchbricht die 3-Sekunden-Grenze im Sprint von 0 auf 100 km/h und stoppt die Uhr bei 2,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 325 km/h.

Doch damit nicht genug. All das gelingt bei höherer Effizienz, denn die Kapazität der Batterie des Hybridantriebs wird um 45 % auf 25,9 kWh brutto erhöht. Dadurch kann der Panamera im Stadtverkehr bis zu 88 km rein elektrisch zurücklegen. Zur Serienausstattung dieser Version gehören die Ceramic-Composite-Bremsen (PCCB), die geschmiedeten Einzelradverschraubungs-Felgen in 21 Zoll und das Active-Ride-Fahrwerk. Letzteres ist exklusiv für diese Hybridversion, es arbeitet mit einem 400-Volt-Hochvoltsystem, um die Wankbewegungen der Karosserie auszugleichen und das Fahrzeug in Kurven flach zu halten.

Als Sonderausstattung sind Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen erhältlich, ultrahochleistungsfähige Reifen, die speziell für diese Version entwickelt wurden, in den Dimensionen 275/35 ZR 21 vorne und 325/30 ZR 21 hinten. Außerdem gibt es das Aero-Kit, bestehend aus Airblades, Seitenschwellern und einem Heckdiffusor aus Carbon.

Porsche Panamera GTS: hohe Leistung in ihrer reinsten Form

Wie es für die Modelle mit der Bezeichnung GTS (Gran Turismo Sport) angemessen ist, setzt der Panamera in dieser Ausführung auf Sportlichkeit und ein pures Fahrerlebnis. Der V8-Biturbo ist derselbe wie im Panamera Turbo S E-Hybrid, mit Modifikationen wie dem Wechsel vom Turbolader mit Doppelstromtechnik zu einem Modell mit einfachem Einlass. Dies verkürzt in Verbindung mit einem höheren effektiven Mitteldruck im Brennraum die Aufheizphase der Katalysatoren und ermöglicht die Einhaltung der Euro-7-Norm schon jetzt.

In diesem Fall liefert der V8 eine Höchstleistung von 386 kW (500 PS), 20 PS mehr als zuvor, sodass er in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und die 300-km/h-Marke um 2 km/h übertrifft. Porsche hat das Fahrwerk speziell abgestimmt. Es verfügt serienmäßig über das PASM-System, die Karosserie wurde um 10 mm abgesenkt und es kommen verstärkte Stabilisatoren zum Einsatz. Auch das elektronisch gesteuerte Sperrdifferenzial PTV Plus ist an Bord.

Äußerlich unterscheidet sich der GTS durch ein sportlicheres Design, mit serienmäßigem Sport-Paket, einer Sportauspuffanlage in dunklem Bronze und 21-Zoll-Turbo-S-Felgen, ebenfalls mit Einzelradverschraubung, in Anthrazitgrau lackiert. Im Innenraum steht das angenehme Race-Tex-Polster im Mittelpunkt, das den Dachhimmel, die Armlehnen, die Türverkleidungen und die mittleren Sitzbereiche bedeckt. Das Sport-Chrono-Paket mit „Push-to-Pass“-Funktion gehört ebenfalls zur Serienausstattung.

asdad

Technische Daten dieses Autos

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