Warum hat der McLaren Senna GTR einen so großen Heckflügel?

Wie Sie sicher bereits wissen, ist der McLaren Senna GTR ein echtes Monster auf der Rennstrecke, und dieser beeindruckende Supersportwagen erzeugt einen Abtrieb von, um es nicht weniger deutlich zu sagen, 1.000 Kilogramm.

Wir übertreiben nicht, aber wie erreicht man diesen einzigartigen Wert? Wie wir in dem Video sehen können, das der Supersportwagenhersteller gerade veröffentlicht hat, ist einer der wichtigsten Gründe der Einsatz dieses riesigen Heckflügels.

In dem Video sieht man Esteban Palazzo, Chefdesigner von McLaren, wie er mit seinem Team an diesem unglaublichen McLaren Senna GTR arbeitet, der 1.000 Kilogramm Abtrieb liefern kann.

Um diesen Wert zu erreichen, musste der Hersteller unzählige neue aerodynamische Bauteile entwickeln, um Aggressivität und Leichtbau zu verbessern. Alles deutet darauf hin, dass dies gelungen ist, denn das Video lässt keinen Zweifel daran.

McLaren Senna GTR, so beeindruckend ist sein Heckflügel

Wie man sehen kann, verfügt der neue McLaren Senna GTR über eine Reihe von aerodynamischen Modifikationen, die ihm helfen, perfekt auf dem Asphalt zu haften. Dies ist zweifellos einer der großen Unterschiede, die ihn von jedem anderen McLaren Rennwagen trennen. Neben dem zusätzlichen Abtrieb verfügt der neue britische Supersportwagen unter anderem über einen modernen Frontdiffusor, doch das auffälligste Merkmal ist zweifellos der riesige Heckflügel.

Der beeindruckende Heckflügel besteht vollständig aus Kohlefaser, einem Material, das nicht nur wegen seines geringen Gewichts gewählt wurde, sondern auch, weil sich daraus komplexe Formen herstellen lassen. Beim McLaren Senna GTR weist der Flügel nicht nur ein Paar sehr hoher Schwanenhals-Streben auf, sondern auch äußere Streben, die mit dem Diffusor verbunden sind.

McLaren hat sich nicht damit begnügt, diesen beeindruckenden Heckflügel einfach aufzusetzen und am Modell zu montieren. Der Hersteller hat dabei sehr genau auf das Hauptziel des neuen McLaren Senna GTR geachtet: die Leistung. Der neue Supersportwagen muss in Kurven makellos sein, muss auf der Geraden aber noch schneller sein, weshalb der Flügel die Luft durchschneiden muss, ohne unnötig viel Widerstand zu erzeugen.

Mit diesen Faktoren im Hinterkopf besitzt die brutalste Version des McLaren Senna unterhalb des Flügels eine Formgebung im Stil des LMP1, um die Stabilität zu erhöhen, sowie ein Widerstandsreduktionssystem namens DRS, wie es beim serienmäßigen Senna oder bei den Formel-1-Monoposto selbst zum Einsatz kommt.

Im folgenden Video können wir uns persönlich davon überzeugen, wie McLaren diesen beeindruckenden Heckflügel gefertigt hat, und wir erfahren die Eindrücke der Designer dieser besonders aggressiven Version des britischen Supersportwagens.

https://youtu.be/gIvpOFsQz74