Au volant de l'EBRO s400 : un hybride simple et économe

Pour ceux qui recherchent un SUV qui ne consomme pas beaucoup et dont le prix reste accessible à tous, le nouveau lancement d’EBRO peut être intéressant : je parle du nouvel EBRO s400. Un SUV hybride, à la consommation maîtrisée, qui est disponible à partir de 20 990 euros.

Qui est EBRO ?

Avant d’entrer dans le détail de la s400, vous vous demandez peut-être d’où vient la marque EBRO. Eh bien, il y a moins d’un an, dans l’ancienne usine de Nissan à Barcelone, EBRO renaissait en tant que marque automobile grâce à la chinoise Chery, c’est-à-dire une association entre les deux entreprises (coentreprise) afin d’utiliser la base des modèles chinois de Chery avec quelques modifications, les EBRO étant assemblés à Barcelone.

Face à d’autres marques « entièrement chinoises », EBRO bénéficie d’un avantage logistique évident : grâce à sa part espagnole, elle a créé un centre de distribution de pièces détachées à Azuqueca de Henares afin qu’aucun de ses véhicules n’attende des mois des pièces de rechange. Par ailleurs, le réseau de concessionnaires dépasse les 60 points de vente et couvre une grande partie du territoire.

EBRO s400 : hybride jusqu’à 211 CV

Jusqu’à présent, la marque espagnole avait lancé sur le marché deux SUV plus grands, mais elle ne disposait pas d’un modèle destiné au grand public, à la recherche d’un SUV abordable et offrant un minimum en matière d’équipement et de consommation.

Elle a donc lancé la nouvelle s400, dotée d’une technologie hybride (auto-rechargeable) et offrant une puissance maximale de 211 CV. Le moteur de base est un 1.5 quatre cylindres atmosphérique développant 95 CV ; combiné au système électrique, il peut atteindre une puissance de pointe de 211 CV. Ce n’est pas une sportive, mais il est assez facile d’obtenir une consommation moyenne d’environ 5,5 litres aux 100 km (un chiffre qu’un SUV essence similaire ne parvient pas à égaler).

Le moteur est associé à une boîte de vitesses sans rapports fixes, très proche de celles utilisées par d’autres modèles hybrides, qui, lorsque nous demandons de la puissance, fait monter le moteur très haut dans les tours. Tout cela lui permet de disposer de la vignette ECO.

Au volant de l’EBRO s400 : simple, économe et bien équipé

Lors de la prise en main de la s400, nous l’avons testée en milieu urbain et sur des routes larges dont la vitesse maximale ne dépassait pas 80 km/h. Ces deux scénarios ont été très favorables à la consommation, avec une moyenne de 5,0 litres aux 100 km sur 140 km.

Elle dispose de deux modes de conduite : Sport et Eco. Le premier rend les chevaux plus vifs et permet même de faire évoluer avec une certaine aisance un SUV qui ne recherche pas la sportivité. Il faut tenir compte du fait que l’état de charge de la batterie auto-rechargeable influe beaucoup sur le comportement, qui s’améliore nettement lorsqu’elle est bien chargée.

Quant au mode Eco, il nous a surpris : il cherche à faire fonctionner le système électrique la plupart du temps, ce qui économise bien sûr du carburant.

La position de conduite est légèrement surélevée, avec un habitacle aux matériaux corrects, sans abus de plastiques durs. Au volant, lors des accélérations, on perçoit nettement la boîte automatique, avec cet effet typique « moteur haut dans les tours », tandis que la direction présente un toucher imprécis qui ne convainc pas tout à fait.

À son actif, outre les économies, il y a un équipement de série complet qui ne néglige ni l’écran multimédia, ni la connexion sans fil pour smartphone, ni la climatisation à commandes physiques (une bonne idée), ni jusqu’à 24 systèmes d’aide à la conduite, 7 airbags, entre autres éléments.

En résumé, cette EBRO s400 (Chery Tiggo 4) possède de bons atouts pour convaincre sur le marché ; c’est toujours une option plus intéressante que d’autres modèles de prix similaire mais sans motorisation hybride, et donc sans vignette ECO.

Elle se distingue par un équipement complet, un prix compétitif au regard de l’espace offert (avec un coffre de 380 litres) et des finitions correctes. En revanche, des détails comme la direction ou le fonctionnement de la boîte de vitesses se remarquent au volant.

Photos | Diego G. Moreira et EBRO

Fiche technique de cette voiture

CrossoverEBRO s4002 versions · à partir de 27 490 €