Audi Q7 4.2 V8 TDI 340 CV, essai (Équipement, prix et évaluation générale)

Nous voici arrivés à la fin de notre essai, un essai marqué par les chiffres et la puissance. Je dis les chiffres, par la taille, par le nombre de places ou par la puissance : sans aucun doute, la Audi Q7 avec moteur 4,2 V8 TDI de 340 CV est une voiture grande dans tous les sens du terme.

Dans la première partie, nous avons analysé tout ce qui concerne le moteur et les performances, sans oublier le comportement ni la consommation. Dans la deuxième partie de l’essai, nous avons étudié l’espace intérieur et le design de la Audi Q7. L’espace est sans doute la principale caractéristique de l’intérieur du Q7, surtout grâce à ses sept places.

Dans la troisième partie, nous analyserons l’équipement du Q7, d’abord en matière de sécurité, puis en approfondissant l’équipement de série d’une Audi Q7 et les options qui nous ont surpris ou qui se démarquaient sur notre véhicule d’essai.

Équipement

En matière de sécurité , les marques premium respectent toujours une règle : la plupart de ces éléments sont de série. On trouve en effet une longue liste où ne manquent pas les airbags frontaux et latéraux avant, ainsi que les airbags latéraux arrière et rideaux. Les contrôles habituels ne manquent pas non plus, comme l’ABS avec assistance au freinage d’urgence ou le contrôle de stabilité.

Ainsi, avec tout cet équipement, il manque peu de choses (peut-être l’airbag genou, que commencent à proposer d’autres modèles concurrents), mais dans l’ensemble la sécurité est élevée, comme en témoignent les résultats EuroNCAP, où il a obtenu les fameuses cinq étoiles.

Le reste de l’équipement de série comprend des jantes de 18 pouces, des antibrouillards avant, des feux arrière à technologie LED, des phares avant halogènes, des rétroviseurs électriques, une climatisation électrique, une radio CD-MP3 et une double sortie d’échappement arrière. C’est un équipement de base dans lequel manquent les feux de jour LED, le pack de rangements intérieurs ou le Bluetooth, des éléments qui devraient être de série pour un prix de départ de 58 310 euros avec le moteur diesel de 204 CV.

Maintenant que nous connaissons l’équipement de sécurité et celui de série, passons en revue les éléments d’équipement optionnel qui nous ont surpris. La première chose que nous avons remarquée en nous asseyant dans le Q7, c’est le système audio Bang & Olufsen, qui transformait l’habitacle en un véritable auditorium.

C’est l’un des systèmes audio les plus chers, disponible uniquement sur l’A8 et le Q7 : il réunit trois haut-parleurs par porte, plus le haut-parleur central, deux satellites avant et le caisson de basses. Mais la nouveauté, c’est qu’il est adapté au véhicule, sur mesure, avec des haut-parleurs recouverts d’acier pour optimiser le son. En revanche, le prix final est de 7 910 euros (hors système de navigation).

Un autre élément remarquable était le système de navigation, qui permettait de créer un point d’accès Wi-Fi à l’intérieur de la voiture : en connectant un téléphone portable avec données via Bluetooth, nous pouvions partager la connexion Internet.

Nous ne pouvons pas non plus oublier le régulateur de vitesse adaptatif, qui maintient automatiquement la vitesse par rapport au véhicule qui nous précède et dispose également d’une fonction de freinage. Cette option est normalement disponible en équipement optionnel sur presque tous les modèles premium.

La liste des options sur ce type de voitures est pratiquement infinie : on peut tout personnaliser avec d’innombrables packs et options, du cuir individuel jusqu’à transformer le Q7 en une véritable salle de cinéma grâce aux haut-parleurs Premium.

Prix

Gamme essence (d’après le configurateur web)

Advance 3.0 TFSI 272 CV 64 520 euros
Ambiente 3.0 TFSI 272 CV 70 890 euros
Ambition 3.0 TFSI 272 CV 71 320 euros
Ambiente 3.0 TFSI 333 CV 76 640 euros
Ambition 3.0 TFSI 333 CV 76 640 euros

Gamme diesel (d’après le configurateur web)

Advance 3.0 TDI 204 CV 58 310 euros
Advance 3.0 TDI 245 CV 60 190 euros
Advance 3.0 TDI clean diesel 245 CV 62 260 euros
Ambiente 3.0 TDI 204 CV 64 445 euros
Ambition 3.0 TDI 204 CV 64 860 euros
Ambiente 3.0 TDI 245 CV 66 325 euros
Ambition 3.0 TDI 245 CV 66 740 euros
Ambiente 3.0 TDI clean diesel 245 CV 68 395 euros
Ambition 3.0 TDI clean diesel 245 CV 68 810 euros
Ambiente 4.2 TDI 340 CV 91 460 euros
Ambition 4.2 TDI 340 CV 91 460 euros

Évaluation générale

Nous avons commencé l’essai en parlant du Q7 comme d’un véhicule grand, et nous ne nous sommes pas trompés, mais il faut sans aucun doute trouver le côté rationnel d’une voiture qui, a priori, ne l’est pas. À qui recommandons-nous le Q7 ?

En principe, à une personne qui recherche un SUV Premium et qui veut aussi de l’espace, un espace qui va jusqu’à sept places, car parmi les trois grandes marques premium, le Q7 est le SUV de son segment qui offre les meilleures places de la troisième rangée, tant en espace qu’en accessibilité. D’autres, comme le BMW X5, disposent de sept places mais avec un accès moins bon, et le Mercedes ML n’en propose tout simplement pas.

Concernant les finitions , nous avons trouvé une voiture très bien finie : nous ne pouvons pas faire beaucoup de reproches sur ce point, car la qualité et les ajustements sont à la hauteur du segment.

En revanche, concernant le moteur , si nous voulons nuancer, je peux dire peu de choses négatives du 4,2 V8 TDI de 340 CV, mais peut-être l’essentiel est qu’un moteur aussi puissant n’est pas vraiment nécessaire. Avec un 3.0 V6 TDI, la voiture est déjà largement suffisante et nous obtenons en prime des consommations bien plus maîtrisées.

Ainsi, ce qui différencie le Q7 des autres SUV Premium, c’est son espace intérieur et un moteur V8 parmi les plus puissants, car en diesel aucun autre modèle concurrent ne propose de motorisation V8, du moins chez les trois grandes marques. Mais, comme je le disais, avec un moteur moins puissant, c’est suffisant.

Photos | Diego G. Moreira et l’équipe d’essai