Audi Q7 4.2 V8 TDI 340 CV, teste (Equipamento, preços e avaliação geral)

Chegámos ao fim do nosso teste, um teste marcado pelos números e pela potência. Digo números, pelo tamanho, pelos lugares ou pela potência, sem dúvida o Audi Q7 com motor 4,2 V8 TDI de 340 CV é um carro grande em todos os sentidos da palavra.

Na primeira parte analisámos tudo o que está relacionado com o motor e as prestações, sem esquecer o comportamento nem o consumo. Já na segunda parte do teste analisámos o espaço interior e o design do Audi Q7. O espaço é, seguramente, a principal característica do interior do Q7, sobretudo pelos seus sete lugares.

Agora, na terceira parte analisaremos o equipamento do Q7, primeiro na secção de segurança e depois aprofundando o equipamento de série de um Audi Q7 e os elementos opcionais que nos surpreenderam ou que se destacavam na nossa unidade de teste.

Equipamento

Em matéria de segurança nas marcas premium cumpre-se sempre uma premissa: normalmente, todos estes elementos são de série. Encontramos, de facto, uma longa lista na qual não faltam os airbags frontais e laterais dianteiros, bem como os laterais traseiros e de cortina. Também não faltam os controlos pertinentes, como o ABS com assistência à travagem de emergência ou o controlo de estabilidade.

Portanto, com todo este equipamento, poucas coisas se echam de menos (talvez o airbag de joelho, que começa a ser montado noutros modelos da concorrência), mas, em geral, a segurança é elevada, como o demonstram os resultados do EuroNCAP, onde obteve as famosas cinco estrelas.

O resto do equipamento de série é composto por jantes de 18 polegadas, faróis antinevoeiro dianteiros, faróis com tecnologia LED traseiros, luzes halógenas dianteiras, retrovisores elétricos, climatizador elétrico, rádio CD-MP3 e saída de escape traseira dupla. É um equipamento básico onde faltam as luzes diurnas LED, o pacote de compartimentos interiores ou o Bluetooth, elementos que deveriam ser de série pelos 58.310 euros em que arranca com o motor diesel de 204 CV.

Agora que conhecemos o equipamento de segurança e o de série, vamos rever aqueles elementos do equipamento opcional que nos surpreenderam. A primeira coisa que vimos assim que nos sentámos no Q7 foi o sistema de som Bang & Olufsen, que transformava o interior do carro num verdadeiro auditório.

É um dos sistemas de som mais caros e só está disponível no Audi A8 e no Q7. O sistema agrupa três altifalantes por porta, mais o respetivo central, dois satélites frontais e o subwoofer. Mas a novidade é que está adaptado ao veículo, feito à medida, com os altifalantes revestidos de aço para otimizar o som. Isso sim, o preço final é de 7.910 euros (mais o sistema de navegação).

Outro dos elementos de destaque era o sistema de navegação, que permitia a função de criar um ponto Wi-Fi dentro do carro, ou seja, se ligarmos um telemóvel com dados por Bluetooth, podemos partilhar a ligação à internet.

Também não podemos esquecer o cruise control adaptativo, que mantém automaticamente a velocidade em relação ao veículo que nos precede e ainda dispõe de função de travagem. Isto costuma estar disponível como opcional em quase todos os modelos premium.

A lista de extras neste tipo de carros é praticamente interminável, já que podemos deixá-lo totalmente à nossa medida com inúmeros pacotes e opções, desde o couro individual até transformar o Audi Q7 numa autêntica sala de cinema graças aos altifalantes Premium.

Preços

Gama gasolina (com base no configurador web)

Advance 3.0 TFSI 272 CV 64.520 euros
Ambiente 3.0 TFSI 272 CV 70.890 euros
Ambition 3.0 TFSI 272 CV 71.320 euros
Ambiente 3.0 TFSI 333 CV 76.640 euros
Ambition 3.0 TFSI 333 CV 76.640 euros

Gama diesel (com base no configurador web)

Advance 3.0 TDI 204 CV 58.310 euros
Advance 3.0 TDI 245 CV 60.190 euros
Advance 3.0 TDI clean diesel 245 CV 62.260 euros
Ambiente 3.0 TDI 204 CV 64.445 euros
Ambition 3.0 TDI 204 CV 64.860 euros
Ambiente 3.0 TDI 245 CV 66.325 euros
Ambition 3.0 TDI 245 CV 66.740 euros
Ambiente 3.0 TDI clean diesel 245 CV 68.395 euros
Ambition 3.0 TDI clean diesel 245 CV 68.810 euros
Ambiente 4.2 TDI 340 CV 91.460 euros
Ambition 4.2 TDI 340 CV 91.460 euros

Avaliação geral

Começámos o teste falando do Q7 como um veículo grande, e não nos enganámos, mas sem dúvida temos de encontrar o ponto racional num carro que, à partida, não o é. Para quem recomendamos um Q7?

Em princípio, para uma pessoa que procure um SUV Premium e que, além disso, queira espaço, espaço que inclui até sete lugares, já que, das três principais marcas premium, o Q7 é o SUV do seu segmento com os melhores lugares na terceira fila de bancos, tanto em espaço como em acesso. Outros, como o BMW X5, têm sete lugares mas com um acesso pior, e o Mercedes ML simplesmente não os tem.

Na secção das qualidades pareceu-nos um carro muito bem acabado; não podemos apontar muitas objeções neste aspeto, já que a qualidade e os ajustes estão à altura do segmento.

No entanto, na secção do motor , se quisermos fazer alguma ressalva, dificilmente posso dizer coisas negativas do 4,2 V8 TDI de 340 CV, mas talvez uma coisa importante seja que não é necessário tanto motor. Com um 3.0 V6 TDI o carro já vai folgado e, de caminho, conseguimos consumos muito mais ajustados.

Por isso, como dado diferenciador face a outros SUV Premium, temos o espaço interior e um motor V8 dos mais potentes, porque, em diesel, nenhum outro modelo da concorrência oferece motores V8 a gasóleo, pelo menos nas três marcas principais. Mas, como já dissemos, com menos motor é suficiente.

Fotos | Diego G. Moreira e equipa de testes