BMW met à jour et confère une polyvalence accrue à son touring par excellence, la R 1300 RT

Si l’on examine les motos touring disponibles sur le marché, la BMW R 1300 RT est l’une de ses plus éminentes représentantes. Cette moto allemande de grande classe fait désormais l’objet de mises à jour dans plusieurs domaines et gagne en polyvalence : BMW a voulu que sa R 1300 RT soit aussi bien une moto adaptée aux longs trajets qu’une compagne parfaite pour les sorties ponctuelles de week-end ou les balades courtes.

Sur le plan esthétique, la nouvelle BMW R 1300 RT se distingue par son nouveau phare avant entièrement LED, qui peut être remplacé en option par le nouveau Faro Pro, également disponible en option. Ce dernier est doté d’un servomoteur et d’un système d’autonivellement qui maintient à tout moment la verticalité, entre autres fonctions. Derrière ce phare et la nouvelle bulle aérodynamique se trouve le écran TFT couleur de 10,25 pouces, avec navigation cartographique, une large gamme de fonctions et le nouveau Connectivity Hub permettant de commander les accessoires.

L’arrivée de ce nouveau bloc avant a entraîné la modification du reste du carénage latéral, même si le nouveau dessin appliqué au châssis semi-actif y est aussi pour beaucoup : il contribue à une nette amélioration du pilotage de la R 1300 RT. Dans cette partie cycle, on trouve également une nouvelle fourche avant EVO Telelever avec élément flexible et nouveau bras oscillant arrière EVO Paralever, auxquels s’ajoutent les nouvelles jantes de 17 pouces qui allègent l’ensemble de 1,4 kilogramme par rapport à ses devancières. Ces jantes sont accompagnées, de série, de freins à double disque avec deux étriers fixes à quatre pistons sur l’essieu avant et un disque simple avec étrier flottant à deux pistons à l’arrière, en combinaison avec le BMW Motorrad Integral ABS Pro.

Comme il convient à une moto touring, la BMW R 1300 RT est équipée de série des sacoches latérales de 27 litres de capacité chacune. En option, il est désormais possible de choisir pour la première fois les sacoches Vario à volume réglable de 27 à 33 litres, avec déverrouillage électrique par verrouillage centralisé, éclairage intérieur et port de charge USB-C dans la sacoche gauche. Pour une capacité de chargement accrue, on propose également deux top cases de 39 et 54 litres respectivement, la dernière disposant d’un déverrouillage électrique et de la possibilité d’y installer un dossier passager électrique chauffant.

Sur le plan mécanique, la nouvelle BMW R 1300 RT conserve un bloc bicylindre à plat de 1 300 cm³ exactement, dont la puissance passe à 145 CV à 7 750 tr/min contre 136 CV pour le modèle précédent, tandis que le couple est porté à 149 Nm à 6 500 tr/min contre 143 Nm pour le modèle sortant. Elle comprend de série trois modes de conduite et l’assistant de changement de vitesse automatisé (ASA), avec embrayage et changement de vitesses à commande automatique, pouvant fonctionner en mode manuel ou automatique. Elle dispose également de série de technologies d’aide à la conduite telles que le régulateur de vitesse dynamique, le régulateur de vitesse actif, l’avertissement de collision frontale, l’avertissement de changement de voie et le nouvel avertissement de collision arrière.

La nouvelle BMW R 1300 RT, dotée d’un équipement de série étendu ainsi que d’une longue liste d’accessoires, est déjà en vente en Espagne, à partir de 24 680 euros.