Brutale 800 RR, l'option la plus brutale de MV Agusta

Bien que la MV Agusta Brutale 800 RR soit déjà présente sur le marché depuis plusieurs années, elle a reçu en 2018 une série de changements qui en ont fait une machine importante, dotée en plus de une image saisissante et puissante. Ces changements se traduisent par des améliorations par rapport au modèle existant, bien qu’ils ne soient pas toujours visibles à première vue. Il s’agit de modifications de la mécanique et de l’équipement, qui renforcent les points forts de la moto et les mettent en valeur.

Parmi ces changements, on trouve un éclairage full LED, des jantes redessinées, un nouvel amortisseur pour la transmission, des pignons plus agiles pour la boîte de vitesses, une pompe à huile plus silencieuse, une culasse révisée, un embrayage hydraulique, un mécanisme de démarreur amélioré et de nouveaux arbres à cames avec un calage modifié.

L’aspect, comme nous l’avons mentionné, reste intact. Et ce n’est pas peu dire, car il s’agit d’une moto qui cherche à être un choix presque exclusif et à offrir à son pilote la sensation de rouler sur un modèle exceptionnel. Conduire l’une de ces motos procure cette sensation, et pas seulement grâce à l’aspect extérieur de la Brutale 800 RR, mais aussi grâce à son moteur.

Il s’agit d’un bloc tricylindre de 798 cm³, qui donne son nom au modèle, et développant une puissance de 140 CV. Cela propulse la Brutale 800 RR avec un allant qu’aucun autre modèle similaire ne possède. Le son qui sort de son échappement fait également une différence notable et définit le modèle. Quant au contrôle de toute cette puissance, on trouve aussi plusieurs améliorations de l’électronique qui permettent de maîtriser cette moto.

Elle dispose de quatre modes de conduite, qui ajustent les caractéristiques du châssis pour profiter pleinement de la conduite. Le pilote dispose également d’un ABS, d’un nouveau quickshifter (up&down), d’un embrayage anti-dribble, ainsi que de huit niveaux de contrôle de traction. Le tout pour préserver l’expérience de conduite de la MV Agusta 800 RR, une excellente moto qui, malgré tout cela, reste conforme à la norme Euro 4, qui régit les émissions des moteurs de motos.