BYD commercialise en Chine les nouvelles Tang L et Han L

BYD continue de bousculer le marché avec le lancement de véhicules toujours plus avancés sur le plan technologique. Cette fois, c’est au tour de ses deux fleurons du segment SUV et berline : la Tang L et la Han L. Les deux modèles sont déjà disponibles sur le marché chinois, en versions hybrides rechargeables comme entièrement électriques.

Il convient de souligner que ces véhicules sont les premiers du constructeur chinois à utiliser sa nouvelle plateforme à architecture 1 000 volts, avec les avantages que cela représente, non seulement en matière de temps de recharge, mais aussi à un prix de vente inférieur à celui annoncé initialement.

Le SUV haut de gamme Tang L est commercialisé en Chine à partir de 229 800 yuans, soit un peu plus de 28 000 euros. Quant à la berline, également haut de gamme, la Han L affiche sur ce même marché un prix de base de 219 800 yuans, soit environ 26 800 euros. Des tarifs qui, comme nous le disons, sont inférieurs à ceux annoncés par BYD lors de l’ouverture des réservations au mois de mars dernier, soit environ 50 000 yuans de moins.

Le meilleur de la technologie de propulsion électrique

Les deux modèles adoptent la Super e-Platform de BYD, avec un moteur électrique arrière de 580 kW et des modules de puissance en carbure de silicium de dernière génération, en 1 500 V. Les versions à transmission intégrale ajoutent en outre un second moteur sur l’essieu avant, de 230 kW, ce qui porte la puissance combinée à 810 kW. Selon BYD, le moteur électrique peut dépasser 30 500 tours par minute, offrant des performances supérieures à celles d’un moteur à combustion V12.

En matière de performances routières, la Han L atteint 100 km/h à partir de l’arrêt en seulement 2,7 secondes, sa vitesse maximale étant limitée à 305 km/h. La Tang L, quant à elle, nécessite 3,9 secondes pour atteindre 100 km/h, avec une vitesse de pointe de 257 km/h. Ces données correspondent aux versions à transmission intégrale et à une puissance combinée de 810 kW, avec un couple maximal de 860 Nm.

Vous n’avez jamais rien vu de pareil

Notons également que les deux véhicules disposent d’une recharge ultrarapide par connecteur double. La Tang L supporte jusqu’à 8,4 C, ce qui lui permet d’augmenter son autonomie de 370 km en seulement cinq minutes. La Han L, avec 10 C, gagne quant à elle 400 km d’autonomie dans le même temps. Branchée sur une paire de bornes de recharge rapide standard de 180 kW, la Tang L supporte une puissance maximale de 351 kW.

La Han L intègre une batterie Blade de deuxième génération de la marque BYD, d’une capacité de 83,2 kWh, grâce à laquelle elle peut parcourir jusqu’à 701 km en cycle CLTC avec une seule charge dans les versions à propulsion arrière, et 601 km dans les versions à transmission intégrale. De son côté, la Tang L dispose d’une batterie de 100 kWh, avec une autonomie comprise entre 560 et 670 km selon la configuration.

Enfin, nous ne pouvons conclure sans évoquer les dimensions de ces deux véhicules. La Han L mesure 5,05 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,51 mètre de haut, avec un empattement de 2,97 mètres. La Tang L, quant à elle, mesure 5,04 mètres de long, 2 mètres de large et 1,76 mètre de haut. Ce SUV haut de gamme offre de la place pour sept passagers et un coffre pouvant atteindre 1 960 litres.

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