BYD brengt de nieuwe Tang L en Han L in China op de markt

BYD blijft de markt op zijn kop zetten met de lancering van steeds technologisch geavanceerdere voertuigen. Dit keer is de beurt gekomen aan zijn twee vlaggenschepen in het SUV- en sedansegment, de Tang L en de Han L. Beide modellen zijn al verkrijgbaar op de Chinese markt, zowel in plug-inhybride als in volledig elektrische versies.

Opvallend is dat deze voertuigen de eerste van de Chinese fabrikant zijn die gebruikmaken van het nieuwe platform met een architectuur van duizend volt, met de voordelen die dat niet alleen voor de laadtijden oplevert, en dat bovendien tegen een verkoopprijs die lager ligt dan oorspronkelijk aangekondigd.

De premium SUV Tang L wordt in China verkocht vanaf 229.800 yuan, wat neerkomt op iets meer dan 28.000 euro. De premium sedan Han L heeft op diezelfde markt een basisprijs van 219.800 yuan -ongeveer 26.800 euro-. Deze prijzen liggen, zoals gezegd, lager dan wat BYD aankondigde toen de reserveringen in maart van vorig jaar openden: ongeveer 50.000 yuan minder.

Het allernieuwste op het gebied van elektrische aandrijftechniek

Beide modellen maken hun debuut met het Super e-Platform van BYD, met een achterwielaandrijving van 580 kW en vermogensmodules van siliciumcarbide van de nieuwste generatie, 1.500 V. De versies met vierwielaandrijving voegen bovendien een tweede motor op de vooras toe van 230 kW, waardoor het gezamenlijke vermogen oploopt tot 810 kW. Volgens BYD kan de elektromotor meer dan 30.500 toeren per minuut halen, wat een hoger rendement oplevert dan dat van een V12-verbrandingsmotor.

Wat de prestaties op de weg betreft, sprint de Han L vanuit stilstand in slechts 2,7 seconden naar 100 km/h, met een topsnelheid die is begrensd op 305 km/h. De Tang L heeft 3,9 seconden nodig om 100 km/h te bereiken, met een topsnelheid van 257 km/h. Deze gegevens gelden voor de versies met vierwielaandrijving en een gezamenlijk vermogen van 810 kW, met een maximaal koppel van 860 Nm.

Zoiets heb je nog nooit gezien

Verder mogen beide voertuigen gebruikmaken van ultrasnel laden via een dubbele aansluiting. De Tang L ondersteunt tot 8,4 C, en kan in slechts vijf minuten 370 km aan actieradius bijladen. De Han L haalt met 10 C in dezelfde tijd 400 km extra actieradius. Aangesloten op een paar standaard snellaadpunten van 180 kW, bereikt de Tang L een maximaal vermogen van 351 kW.

De Han L is uitgerust met een accupack Blade van de tweede generatie van BYD zelf, met een capaciteit van 83,2 kWh, dankzij welke hij tot 701 km CLTC kan rijden op één lading in de versies met achterwielaandrijving, en 601 km in die met vierwielaandrijving. De Tang L heeft een accupack van 100 kWh, met een actieradius van 560 tot 670 km, afhankelijk van de configuratie.

Tot slot willen we de afmetingen van deze twee voertuigen niet onvermeld laten. De Han L is 5,05 meter lang, 1,96 meter breed en 1,51 meter hoog, met een wielbasis van 2,97 meter. De Tang L meet 5,04 meter in de lengte, 2 meter in de breedte en 1,76 meter in de hoogte. Deze premium SUV biedt plaats aan zeven passagiers en een kofferbak van maximaal 1.960 liter.

Technische fiches van de auto's in dit artikel

B

SedanBYD HAN2 versies · vanaf 69.990 €

TerreinwagenBYD Tang1 versie · vanaf 72.000 €