BYD double la puissance de la Yangwang U9 avec une nouvelle version haute performance de cette supercar

La Yangwang U9 a fait ses débuts en avril 2024, permettant à BYD de s’aventurer pour la première fois sur le marché des supercars entièrement électriques. Équipé de quatre moteurs électriques, un par roue, ce modèle délivre une puissance totale de 960 kW, ce qui en fait l’un des véhicules les plus puissants de son segment.

Avec un prix d’environ 200 000 euros au taux de change en Chine, la U9 faisait déjà la différence en étant capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,36 secondes, avec une vitesse maximale limitée à 309 km/h.

Ces spécifications techniques spectaculaires ne semblent toutefois pas suffire à BYD, qui a déjà mis ses ingénieurs au travail dans l’intention de lancer prochainement sur le marché une nouvelle version haute performance beaucoup plus radicale. Sous la désignation « Track », cette nouvelle version est déjà en cours d’homologation en Chine auprès du Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information, plus connu sous le sigle MIIT.

La Yangwang U9 passe à la vitesse supérieure

Conçue spécifiquement pour les circuits, cette nouvelle version « Track » intègre des améliorations esthétiques telles qu’un toit en carbone et un becquet avant redessiné, mais la véritable avancée réside dans sa chaîne cinématique. BYD a intégré de nouveaux moteurs électriques de dernière génération, capables de dépasser les 30 000 tours par minute, contre la plage habituelle de 10 000 à 20 000 tr/min.

Chacun de ces nouveaux moteurs augmente en outre sa puissance individuelle jusqu’à 555 kW, portant la puissance cumulée des quatre à 2 220 kW, soit plus du double du modèle standard. Cette amélioration devrait permettre à la U9 Track d’atteindre les 100 km/h en moins de deux secondes, tout en augmentant sa vitesse maximale et en réduisant ainsi les temps au tour sur circuit.

Sur le Nürburgring, la U9 standard a réalisé un temps de 7:17,900 minutes, derrière des rivales comme la Xiaomi SU7 Ultra, la Rimac Nevera et la Porsche Taycan Turbo GT. Avec la version Track, BYD cherche à inverser ces résultats en établissant de nouveaux records, et tout indique qu’elle y parviendra. Nous aurons bientôt des nouvelles à ce sujet, sans doute, et bien sûr, si cela se produit, nous vous le raconterons ici sur HighMotor.

Pour le moment, BYD n’a pas encore dévoilé la date de lancement de la Yangwang U9 Track, mais compte tenu de son homologation déjà en cours auprès du MIIT, il ne devrait pas s’écouler beaucoup de temps avant que les premières unités n’arrivent dans les rues de Chine et, surtout, sur les circuits. Son prix n’est pas non plus connu ; il sera vraisemblablement dévoilé lors de l’annonce officielle de son lancement sur le marché.