Citroën C3 Picasso 1.6 HDi de 110 CV, essai (Partie III)

Nous vous avons déjà raconté comment se comporte le moteur HDi de 110 CV du Citroën C3 Picasso, un moteur qui se distingue par ses performances et surtout par sa capacité à mouvoir le C3 Picasso avec aisance tout en affichant des consommations maîtrisées, et nous avons aussi évoqué l’un des atouts du C3 Picasso, son espace intérieur qui, malgré ses dimensions, offre un habitacle spacieux et un bon coffre.

Mais il nous reste à parler de l’équipement de ce modèle, des éléments de sécurité qu’il embarque, ainsi que des prix des différentes versions du C3 Picasso et, pour finir, de notre appréciation générale du modèle. Quant aux prix, le Citroën C3 Picasso est disponible à partir de 12.890 euros avec le moteur essence VTi de 95 CV.

Équipement

Le premier point que nous regardons toujours dans cette section est l’équipement de sécurité du véhicule. Dans le cas du C3 Picasso, il embarque de série des éléments tels que les doubles airbags frontaux ou l’ABS avec répartiteur électronique de freinage. En revanche, le contrôle de stabilité est un option payante (850 euros), très recommandable pour ce modèle comme pour n’importe quel véhicule. En matière de sécurité, nous regrettons l’absence des airbags latéraux avant dans la version de base ; malgré cela, le Citroën C3 Picasso est une voiture sûre qui a obtenu quatre étoiles aux tests EuroNCAP.

Concernant ces tests, il faut nuancer certains points qui lui ont fait perdre la cinquième étoile, une chose qui aurait pu être parfaitement améliorée. L’un d’eux est la protection contre le coup du lapin, où le C3 Picasso n’a pas obtenu un très bon score. Il faut aussi tenir compte du fait que l’ESP n’est pas de série sur toute la gamme et que, depuis que EuroNCAP a durci ses tests, aucun véhicule sans ESP de série sur 85 % de sa gamme n’obtient les fameuses cinq étoiles.

En effet, le contrôle de stabilité n’est de série sur aucune des trois finitions du C3 Picasso. Pour revenir à l’équipement du niveau de base, dénommé LX, le C3 Picasso comprend la fermeture centralisée avec télécommande, la direction assistée, les lève-vitres avant et l’ordinateur de bord, entre autres. En termes de rapport équipement/prix, le niveau le plus équilibré est le SX, qui intègre déjà les antibrouillards avant, la climatisation, les capteurs de luminosité et de pluie, une radio CD avec prise USB et AUX, le Bluetooth, les airbags latéraux et rideaux, des jantes en alliage de 16 pouces ou encore le curieux rétroviseur supplémentaire pour surveiller les enfants, parmi d’autres détails.

Un équipement optionnel que peuvent recevoir les versions Exclusive , et qui nous a surpris, est le GPS My Way (une vieille connaissance d’autres modèles de la marque), dont l’écran peut prendre place dans l’emplacement de la boîte à gants centrale, ce que nous avons trouvé curieux. Son système audio, une Clarion avec MP3, est plutôt bon et, malgré sa simplicité, il fonctionnait très bien.

Appréciation générale

Le Citroën C3 Picasso rivalise directement dans le segment de la récente OpelOpel Meriva, de la NissanNissan Note et de la RenaultRenault Modus. Contrairement à elles (à l’exception de la nouvelle Meriva), il dispose d’un design plus attrayant, qui constitue son atout ainsi que d’une bonne habitabilité intérieure. Ce qui nous a le plus plu, c’est la combinaison du C3 Picasso avec ce moteur diesel HDi de 110 CV, car c’est un moteur souple, suffisamment puissant pour mouvoir le C3 Picasso et avec des consommations qui incitent à faire de la route. Il est dommage que le comportement dynamique, et surtout les suspensions, ternissent un comportement souple qui privilégie le confort, tout comme l’insonorisation intérieure, un petit détail facilement réglable.

Mais au-delà de ces défauts de comportement, on obtient un véhicule dont l’habitacle permet de voyager en famille (la sensation d’espace intérieur est appréciable) ou de aller récupérer un meuble, qui entrera parfaitement si l’on rabat les sièges et l’on dispose d’une bonne surface de chargement ainsi que de la possibilité de transporter des objets de jusqu’à 2 mètres de long. En bref, c’est un véhicule très polyvalent et pratique.

D’une certaine manière, il me rappelle un Berlingo avec des solutions et un caractère de monospace (avec un bon travail de design), car il ne faut pas oublier qu’il dispose de banquettes arrière coulissantes individuellement, de nombreux rangements pour nos affaires, etc. Enfin, le rapport entre le prix et l’équipement le place en bonne position par rapport aux autres monospaces compacts, avec un véhicule spacieux et un équipement complet (niveau SX par exemple) pour 15.100 euros, à partir du moteur essence de 95 CV.

Versions et prix (données du site Citroën)

• C3 Picasso VTi 95 LX 12.890 euros
• C3 Picasso HDi 90 Airdream LX 14.340 euros
• C3 Picasso VTi 120 SX 15.850 euros
• C3 Picasso VTi 95 SX 15.100 euros
• C3 Picasso HDi 90 Airdream SX 17.750 euros
• C3 Picasso HDi 110 FAP Airdream SX 17.750 euros
• C3 Picasso VTi 120 Exclusive 17.300 euros
• C3 Picasso HDi 90 Airdream Exclusive 19.200 euros
• C3 Picasso HDi 110 FAP Airdream Exclusive 19.400 euros

Ces prix sont tirés du site web de Citroën Espagne. Nous recommandons de consulter un concessionnaire pour obtenir un prix exact, car des promotions en cours peuvent réduire le prix final.

Photos | David Taboada