Citroën C3 Picasso 1.6 HDi de 110 CV, teste (Parte III)

Do Citroën C3 Picasso já vos contámos como funciona o seu motor HDi de 110 CV, um motor que se destaca pelas prestações e sobretudo por movimentar com facilidade o C3 Picasso e, ao mesmo tempo, conseguir consumos contidos, e também falámos de um dos trunfos do C3 Picasso, que é o espaço interior, que, apesar das suas dimensões, dispõe de um habitáculo amplo e de uma boa mala.

Mas ainda nos falta falar do equipamento deste modelo, dos elementos de segurança que inclui, assim como dos preços das diferentes versões do C3 Picasso e, por último, da nossa avaliação geral do modelo. Quanto aos preços, o Citroën C3 Picasso está disponível a partir de 12.890 euros, com o motor a gasolina VTi de 95 CV.

Equipamento

A primeira coisa que observamos sempre nesta secção é o equipamento de segurança que o carro inclui; neste caso, o C3 Picasso equipa de série elementos como os airbags frontais duplos ou o ABS com distribuidor electrónico de travagem. Mas o controlo de estabilidade é um extra que temos de pagar à parte (850 euros) e que é muito recomendável para este e, em geral, para qualquer veículo. Em termos de equipamento de segurança, sente-se a falta, desde a versão base, dos airbags laterais dianteiros; apesar disso, o Citroën C3 Picasso é um carro seguro que conseguiu quatro estrelas nos testes da EuroNCAP.

Dos testes há que sublinhar algumas coisas que lhe fizeram perder a quinta estrela, algo que poderiam ter melhorado perfeitamente. Uma delas é a protecção contra o chicote cervical, onde o C3 Picasso não obteve boa pontuação; além disso, há que ter em conta que o ESP não é de série em toda a gama e, por isso, desde que a EuroNCAP endureceu os testes, nenhum carro sem ESP de série em 85% da gama recebe as tão desejadas cinco estrelas.

De facto, o controlo de estabilidade no C3 Picasso não vem de série em nenhum dos três acabamentos. E voltando ao equipamento do nível base, denominado LX, o C3 Picasso inclui fecho centralizado com comando, direcção assistida, vidros eléctricos dianteiros e computador de bordo, entre outros elementos. Em termos de relação equipamento-preço, o nível mais equilibrado é o SX, que já inclui faróis antinevoeiro dianteiros, climatizador, sensores de luz e de chuva, rádio CD com entrada USB e aux, Bluetooth, airbags laterais e de cortina, jantes de liga leve de 16 polegadas ou o curioso espelho retrovisor extra para controlo das crianças, entre outros detalhes.

Um extra que podem equipar as versões Exclusive e que nos surpreendeu é o navegador My Way (velho conhecido de outros modelos da marca), que permite instalar o ecrã no compartimento central da consola, algo que nos pareceu curioso. O seu sistema de som, uma Clarion com MP3, é bastante bom e, apesar da simplicidade, funcionava muito bem.

Avaliação geral

O Citroën C3 Picasso concorre directamente no segmento do recém-renovado Opel Meriva, Nissan Note ou Renault Modus. Ao contrário deles (excepto o novo Meriva), tem um design mais chamativo como trunfo e uma boa habitabilidade interior. O que mais nos agradou foi a combinação do C3 Picasso com este motor diesel HDi de 110 CV, porque é um motor suave, com força suficiente para movimentar o C3 Picasso e com consumos que convidam a fazer quilómetros. É pena que a parte dinâmica e, sobretudo, as suspensões, prejudiquem um comportamento suave que privilegia o conforto, assim como o isolamento acústico interior, que é um pequeno pormenor facilmente solucionável.

Mas, à margem dessas críticas ao comportamento, temos um carro com um interior para ir em família numa viagem (onde a sensação de amplitude interior nos agradará) ou para ir buscar um móvel, que cabe perfeitamente se rebatermos os bancos e ficamos com uma boa superfície de carga e a possibilidade de transportar objectos até 2 metros de comprimento. Ou seja, é um veículo muito versátil e prático.

Para mim, de certo modo, lembra uma Berlingo com soluções e carácter de monovolume (com um bom design), pois não podemos esquecer que dispõe de bancos traseiros deslizantes individualmente, bastantes espaços para deixar as nossas coisas, etc. E, por último, a relação entre preço e equipamento coloca-o numa boa posição em relação ao resto dos monovolumes compactos, oferecendo um carro com bastante espaço e um equipamento completo (nível SX , por exemplo) por 15.100 euros, com o motor a gasolina de 95 CV.

Versões e preços (dados do site da Citroën)

• C3 Picasso VTi 95 LX 12.890 euros
• C3 Picasso HDi 90 Airdream LX 14.340 euros
• C3 Picasso VTi 120 SX 15.850 euros
• C3 Picasso VTi 95 SX 15.100 euros
• C3 Picasso HDi 90 Airdream SX 17.750 euros
• C3 Picasso HDi 110 FAP Airdream SX 17.750 euros
• C3 Picasso VTi 120 Exclusive 17.300 euros
• C3 Picasso HDi 90 Airdream Exclusive 19.200 euros
• C3 Picasso HDi 110 FAP Airdream Exclusive 19.400 euros

Estes preços foram retirados da página web da Citroën Espanha. Recomendamos consultar um concessionário para um preço exacto, uma vez que podem existir promoções em vigor que reduzam o preço final.

Fotos | David Taboada