Citroën C3 Picasso 1.6 HDi da 110 CV, prova (Parte III)

Del Citroën C3 Picasso vi abbiamo già raccontato come va il suo motore HDi da 110 CV, un motore che si distingue per le prestazioni e soprattutto per muovere con disinvoltura il C3 Picasso e allo stesso tempo ottenere consumi contenuti, e anche abbiamo parlato di uno dei punti di forza del C3 Picasso, ovvero lo spazio interno che, nonostante le sue dimensioni, offre un abitacolo ampio e un buon bagagliaio.

Ma ci resta da parlare dell’equipaggiamento di questo modello, di quali elementi di sicurezza include, così come i prezzi delle diverse versioni del C3 Picasso e, infine, la nostra valutazione generale del modello. Quanto ai prezzi, il Citroën C3 Picasso è disponibile a partire da 12.890 euro con il motore a benzina VTi da 95 CV.

Equipaggiamento

La prima cosa che guardiamo sempre in questa sezione è il equipaggiamento di sicurezza di cui è dotata l’auto; in questo caso il C3 Picasso monta di serie elementi come il doppio airbag frontale o l’ABS con ripartitore elettronico della frenata. Il controllo di stabilità, invece, è un optional da pagare a parte (850 euro) ed è molto consigliato per questo modello e, in generale, per qualsiasi veicolo. Nell’equipaggiamento di sicurezza mancano dalla versione base gli airbag laterali anteriori; nonostante ciò, il Citroën C3 Picasso è un’auto sicura che ha ottenuto quattro stelle nei test di EuroNCAP.

Riguardo ai test, va precisato che alcuni aspetti gli hanno fatto perdere la quinta stella, un risultato che avrebbero potuto migliorare senza problemi; uno di questi è la protezione dal colpo di frusta, dove il C3 Picasso non ha ottenuto un punteggio molto buono, e va inoltre tenuto presente che l’ESP non è di serie su tutta la gamma e, quindi, da quando EuroNCAP ha reso più severi i test, nessuna auto senza ESP di serie nell’85% della gamma ottiene le agognate cinque stelle.

Infatti, il controllo di stabilità non è di serie in nessuno dei tre allestimenti del C3 Picasso. Tornando all’equipaggiamento del livello base, denominato LX, il C3 Picasso include la chiusura centralizzata con telecomando, servosterzo, alzacristalli anteriori e computer di bordo, tra gli altri elementi. Per rapporto equipaggiamento-prezzo, il livello più equilibrato è il SX, che già include i fendinebbia anteriori, climatizzatore, sensori di luce e pioggia, autoradio CD con presa USB e AUX, Bluetooth, airbag laterali e a tendina, cerchi in lega da 16 pollici o il curioso specchietto retrovisore supplementare per il controllo dei bambini, tra gli altri dettagli.

Un optional disponibile per le versioni Exclusive che ci ha sorpreso è il navigatore My Way (vecchia conoscenza di altri modelli del marchio), con lo schermo che può essere alloggiato nel vano portaoggetti centrale, cosa che ci è sembrata curiosa. Il suo impianto audio, un Clarion con MP3, è piuttosto buono e, nonostante la semplicità, funzionava molto bene.

Valutazione generale

Il Citroën C3 Picasso si confronta direttamente nel segmento della recentemente rinnovata Opel Meriva, Nissan Note e Renault Modus. A differenza di loro (eccetto la nuova Meriva) offre un design più accattivante come punto di forza e un’buona abitabilità interna. Ciò che ci è piaciuto di più è l’abbinamento del C3 Picasso con questo motore diesel HDi da 110 CV, perché è un motore fluido, con potenza sufficiente per muovere il C3 Picasso e con consumi che invitano a percorrere chilometri. È un peccato che il comportamento dinamico e soprattutto le sospensioni rendano meno evidente un comportamento morbido orientato al comfort, così come l’isolamento acustico dell’abitacolo, un piccolo dettaglio facilmente risolvibile.

Ma al di là di queste critiche al comportamento su strada, abbiamo un’auto con un abitacolo adatto per viaggiare in famiglia (dove la sensazione di ampiezza interna si farà apprezzare) oppure per andare a ritirare un mobile, che entrerà perfettamente se abbattiamo i sedili e ci ritroviamo con una buona superficie di carico e la possibilità di caricare oggetti lunghi fino a 2 metri: insomma, è un veicolo molto versatile e pratico.

Per certi versi mi ricorda una Berlingo con soluzioni e carattere da monovolume (con un buon design del carico), dato che non possiamo dimenticare che dispone di sedili posteriori scorrevoli singolarmente, numerosi vani per riporre le nostre cose, ecc. Infine, il rapporto tra prezzo ed equipaggiamento la colloca in una buona posizione rispetto al resto delle monovolume compatte, offrendo un’auto con parecchio spazio e un equipaggiamento completo (il livello SX , per esempio) per 15.100 euro, a partire dal motore a benzina da 95 CV.

Versioni e prezzi (dati dal sito di Citroën)

• C3 Picasso VTi 95 LX 12.890 euro
• C3 Picasso HDi 90 Airdream LX 14.340 euro
• C3 Picasso VTi 120 SX 15.850 euro
• C3 Picasso VTi 95 SX 15.100 euro
• C3 Picasso HDi 90 Airdream SX 17.750 euro
• C3 Picasso HDi 110 FAP Airdream SX 17.750 euro
• C3 Picasso VTi 120 Exclusive 17.300 euro
• C3 Picasso HDi 90 Airdream Exclusive 19.200 euro
• C3 Picasso HDi 110 FAP Airdream Exclusive 19.400 euro

Questi prezzi sono tratti dal sito web di Citroën Spagna, si consiglia di consultare un concessionario per un prezzo esatto, dato che potrebbero essere in corso promozioni che abbassano il prezzo finale.

Foto | David Taboada