Citroën lance la commercialisation d'une nouvelle variante de sa camionnette électrique ë-Jumper

Afin de mieux répondre aux besoins spécifiques de chacun de ses clients, le constructeur français vient d’ajouter à son catalogue une nouvelle variante à carrosserie de type caisse de sa camionnette électrique ë-Jumper. Cette nouvelle variante vient s’ajouter aux configurations déjà existantes de fourgon fermé, plateau, benne et châssis.

C’est en octobre 2023 que Citroën a lancé sur le marché la génération actuelle de la ë-Jumper, avec des améliorations significatives de ses caractéristiques techniques. Ainsi, le moteur électrique a vu sa puissance augmenter de façon drastique, passant de 90 à 205 kW, accompagné en outre d’un pack de batteries de 110 kWh, grâce auquel son autonomie est passée à 366 km selon le cycle d’homologation WLTP pour la version fourgon léger, pouvant même atteindre 420 km avec d’autres configurations.

Disponible en deux tailles différentes, L3 de 18,5 mètres cubes et L4 de 20,5 mètres cubes de capacité, avec la possibilité d’être équipée de portes arrière ou d’un hayon. La nouvelle Citroën ë-Jumper est conçue, selon le constructeur, pour répondre aux exigences des professionnels en alliant fonctionnalité et technologie avancée. Avec un empattement de 4 035 mm, le véhicule garantit stabilité et espace suffisant pour de nombreuses applications.

Avec tout ce dont un professionnel a besoin

En matière d’équipement, il convient de souligner l’intégration d’un système audio avec écran tactile de 7 pouces compatible avec la radio DAB, Apple CarPlay et Android Auto. Il intègre en outre la climatisation automatique, des rétroviseurs extérieurs chauffants et à réglage électronique, des projecteurs halogènes avec feux de jour et des rangements dans l’habitacle.

En matière de sécurité, le véhicule dispose de plusieurs aides à la conduite, d’un contrôle de stabilité (ESP), d’une direction assistée électrique, d’un frein de stationnement électrique, d’une alerte de franchissement de ligne, d’un freinage d’urgence, d’une aide au démarrage en côte, d’une surveillance d’angle mort, d’une reconnaissance des panneaux de signalisation et d’un système d’alerte de fatigue, le tout pour garantir un environnement de travail plus sûr.

La version à carrosserie de type caisse est déjà disponible à la commande, avec des prix qui, en Allemagne, débutent à 65 200 euros hors TVA. Pour comparaison, il convient de rappeler que le fourgon standard a un prix de base de 54 000 euros, le châssis avec cabine simple est disponible à partir de 51 300 euros, et pour la variante plateau avec cabine simple, il faut débourser au minimum 54 300 euros, hors TVA dans tous les cas.