Dacia Tour 2014 : Au volant du Dacia Duster 1.2 TCe 125 CV et de la Dacia Logan MCV

Il y a exactement 10 ans, le premier modèle de Dacia était lancé sur le marché : la Logan. Cette petite voiture low cost s’est rapidement fait une place sur le marché et, malgré l’arrivée de la crise, la marque n’a cessé de croître grâce au lancement de nouveaux modèles et à un poids commercial important.

La marque Dacia compte aujourd’hui sept modèles, parmi lesquels on trouve un 4×4, un monospace de sept places et même un véhicule familial. Lors du Dacia Tour 2014, nous avons pu prendre le volant de deux modèles, que nous avons choisis pour leur nouveauté. D’une part, nous avons testé le Dacia Duster avec le nouveau moteur essence 1.2 TCe de 125 CV et, d’autre part, le nouveau break de la marque, la Dacia Logan MCV.

Au volant du Dacia Duster 1.2 TCe 125 CV

Le Dacia Duster a récemment bénéficié d’un restylage, touchant de petits détails du design extérieur, mais le plus important est la mise à jour de la gamme de moteurs. L’une des nouveautés est ce moteur essence à quatre cylindres turbocompressé de seulement 1,2 litre, mais développant 125 CV.

Au volant, nous avons constaté qu’il s’agit d’un groupe motopropulseur souple, avec une excellente réponse malgré sa petite cylindrée. Le Duster n’est pas une petite voiture, mais avec ce moteur il se déplace avec aisance de 2 500 à 5 500 tr/min, ce qui offre une bonne plage d’utilisation.

La boîte de vitesses compte six rapports, avec un étagement assez long, surtout en sixième, idéal pour obtenir des consommations basses sur autoroute ou route. Certes, le toucher est typique d’une voiture urbaine, bien que correct.

Notre version était une 4×2, mais elle est tout de même équipée de pneus mixtes, toujours un allié pour s’aventurer sur des chemins ou des zones de faible difficulté. Nous avons apprécié la suspension, ferme sans être sèche ni gênante sur les sols irréguliers.

À l’intérieur, c’est une voiture spacieuse, mais la planche de bord est couverte de plastiques durs. En revanche, aucun bruit parasite ne se fait entendre, même si les ajustements sont simples et perfectibles. Les sièges, plutôt fermes, sont confortables, bien qu’ils ne disposent pas d’accoudoirs.

Le système de navigation tactile est en option, mais il fonctionne bien et dispose d’un écran de 7 pouces, ainsi que de commandes audio au volant.

À l’arrière, c’est une voiture spacieuse, simple en termes de matériaux, mais compte tenu du prix de départ, cela reste raisonnable. Le prix de départ du Dacia Duster est de 10 900 euros pour le moteur essence 1.6 de 105 CV en finition Base. Quant à l’unité testée, dotée du maximum d’équipements et de ce moteur essence de 125 CV, elle est disponible à 15 886 euros (un prix raisonnable).

Essai de la Dacia Logan MCV 1.5 DCI 90 CV

Le dernier modèle arrivé dans la gamme Dacia est un break, basé sur la Logan mais offrant un coffre plus grand et la polyvalence propre à un break. Nous avons testé la Logan MCV avec le moteur diesel bien connu de la marque et du Renault, le 1.5 DCI de 90 CV.

Dans cette voiture, le toucher low cost est plus présent, ce qui n’est pas aussi manifeste dans le Duster. Dans la Logan MCV, on remarque que la direction manque de précision ou que la suspension, pour nous un peu sèche pour une berline, n’est pas très bonne.

Le moteur, en revanche, répond efficacement et ses consommations sont basses. C’est un bon moteur pour ceux qui recherchent les économies et des performances correctes.

À l’intérieur, la planche de bord n’est plus ce qu’elle était sur les premières Logan ; elle a gagné en qualité (dans les limites de son prix et de son segment) et propose également en option le nouveau système de navigation avec écran tactile de 7 pouces.

Elle est spacieuse et le coffre offre une capacité de 573 litres (73 de plus qu’une Logan). De plus, les sièges arrière peuvent se rabattre, ce qui libère beaucoup d’espace.

Elle est disponible à partir de 10 200 euros, tandis que l’unité testée, avec le moteur diesel de 90 CV et un équipement complet, grimpe jusqu’à 13 056 euros. À ce niveau de prix, il faut examiner la voiture de près, car il existe des alternatives comme la Skoda Fabia Combi, disponible à partir de 11 610 euros (hors remises), qui marque des différences de finition avec la Dacia, même si, en diesel, l’écart est de près de 3 000 euros en faveur de la roumaine.

Photos | Diego G. Moreira

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainDacia Duster24 versions · à partir de 19 990 €