Dix choses que vous ne savez pas sur le BMW iX1 et que vous devez connaître

Le nouveau BMW X1 est sur le point d’arriver sur le marché, un modèle qui sera proposé en plusieurs versions, avec différentes motorisations. Nous avons déjà passé en revue beaucoup de choses que l’on peut trouver sur ce modèle et ce qu’apportera chacune de ces versions, mais nous allons vous proposer quelques astuces pour mieux le connaître. Allons-y.

Le BMW X1 est fabriqué dans l’usine située dans la ville allemande de Ratisbonne. Dans cette usine, ce modèle est celui qui a permis que sa chaîne de montage produise des modèles à moteur thermique, qu’ils soient purs ou hybrides rechargeables, ainsi que des véhicules électriques. Autre détail qui peut surprendre : il existe des versions à hybridation légère 48 volts avec des moteurs essence et diesel. Il existe aussi une version hybride rechargeable et, enfin, le haut de gamme. Il s’agit du BMW iX1 xDrive30, qui est électrique.

Dans ce cas, on trouve deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, qui offrent une puissance combinée de 313 CV et un couple de 494 Nm. Toutes les versions offrent une grande agrément de conduite, mais dans le cas de la variante électrique, celui-ci est exceptionnel grâce à ses performances.

Le BMW iX1 xDrive30 est équipé de une batterie lithium-ion de 64,7 kWh. Elle peut être rechargée à une puissance de 11 kW ou, en option, de 22 kW. Si l’on opte pour la recharge en courant continu de 130 kW, il est possible d’atteindre 80 % en environ 30 minutes. Avec cette batterie, l’autonomie est comprise entre 413 et 438 kilomètres.

La transmission intégrale du BMW iX1 n’est pas conçue pour sortir de la route, mais vise à offrir stabilité et capacité de traction dans les moments où elles sont nécessaires. Le différentiel à glissement limité, monté de série, lui permet de franchir des obstacles que d’autres voitures de ses caractéristiques ne pourraient pas franchir aussi facilement.

Le temps d’accélération de 0 à 100 km/h est de 5,7 secondes et sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h.

L’habitacle présente une image moderne, avec un écran d’instrumentation incurvé qui affiche toutes les informations nécessaires au conducteur. L’intérieur est spacieux et le coffre peut passer de 540 litres à 1 600 litres. En matière d’équipement, il dispose non seulement d’une climatisation bizone, mais aussi d’un volant en cuir, du système de navigation de BMW et de plusieurs options premium, comme le capteur de pluie.

Quant aux différences pratiques avec la version précédente, on trouve une carrosserie plus légère mais plus rigide. Il présente également un empattement plus long et des voies plus larges. Les deux essieux ont été repensés pour améliorer la conduite et permettre d’en profiter davantage. Et si l’on ajoute la configuration M Sport, on peut disposer d’une suspension M avec réglage du niveau de fermeté, d’une direction sportive plus efficace et la garde au sol est abaissée de 15 millimètres.

Concernant les jantes en alliage, elles sont de série en 17 pouces, mais en option on peut obtenir des jantes de 18, 19 et 20 pouces.

Passons au prix : voici les trois variantes électrifiées, les deux hybrides rechargeables et l’électrique.

VERSION	PUISSANCE ET AUTONOMIE	PRIX
BMW iX1 xDrive30	230 kW / 313 CV – 440 km	56 400 euros
BMW X1 xDrive25	180 kW / 245 CV – jusqu’à 90 km	55 050 euros
BMW X1 xDrive30e	240 kW / 326 CV – jusqu’à 88 km	58 050 euros

Fiche technique de cette voiture

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