Dziesięć rzeczy, których nie wiesz o BMW iX1, a które warto poznać

Nowy BMW X1 jest już tuż przed wprowadzeniem na rynek. Model ten pojawi się w kilku wersjach z różnymi jednostkami napędowymi. Omówiliśmy już wiele informacji o tym modelu oraz to, co wnosi każda z tych wersji, ale teraz przygotowaliśmy dla Ciebie kilka wskazówek, dzięki którym lepiej go poznasz. Zaczynamy.

BMW X1 jest produkowany w zakładzie położonym w niemieckim mieście Ratyzbona. W tym zakładzie to właśnie ten model sprawił, że z linii montażowej schodzą zarówno pojazdy z silnikiem spalinowym, czystym lub hybrydowym plug-in, jak i samochody elektryczne. Ciekawostką jest także to, że dostępne są wersje z lekką hybrydyzacją 48-woltową oraz z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Jest też wersja hybrydowa plug-in i wreszcie topowa wersja. To BMW iX1 xDrive30, który jest elektryczny.

W tym przypadku mamy dwa silniki elektryczne, po jednym na każdej osi, które łącznie dają moc 313 KM i moment obrotowy 494 Nm. Wszystkie wersje oferują świetne wrażenia z jazdy, ale w przypadku wersji elektrycznej są one wyjątkowe dzięki osiągom.

BMW iX1 xDrive30 wyposażony jest w akumulator litowo-jonowy o pojemności 64,7 kWh. Może być ładowany mocą 11 kW lub, opcjonalnie, 22 kW. Jeśli wybierzesz ładowanie prądem stałym o mocy 130 kW, można osiągnąć 80% w około 30 minut. Dzięki tej baterii zasięg wynosi od 413 do 438 kilometrów.

Napęd na cztery koła w BMW iX1 nie służy do jazdy poza drogami, lecz ma zapewniać stabilność i trakcję w chwilach, gdy są potrzebne. Standardowo wyposażony w ograniczony mechanizm różnicowy pozwala pokonywać przeszkody, z którymi inny samochód o podobnych parametrach poradziłby sobie znacznie trudniej.

Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynosi 5,7 sekundy, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 180 km/h.

Wnętrze ma nowoczesny wygląd, z zakrzywionym ekranem zegarów, który wyświetla wszystkie informacje potrzebne kierowcy. Wnętrze jest przestronne, a bagażnik może pomieścić od 540 do 1600 litrów. Jeśli chodzi o wyposażenie, oprócz dwustrefowej klimatyzacji jest skórzana kierownica, system nawigacji BMW oraz kilka opcji premium, na przykład czujnik deszczu.

Jeśli chodzi o praktyczne różnice względem poprzedniej wersji, to nadwozie jest lżejsze, ale sztywniejsze. Ma też większy rozstaw osi i szersze rozstawy kół. Obie osie zostały przeprojektowane, aby poprawić prowadzenie i pozwolić lepiej cieszyć się jazdą. A jeśli dodasz pakiet M Sport, otrzymasz zawieszenie M z regulacją sztywności, bardziej efektywny sportowy układ kierowniczy oraz obniżenie prześwitu o 15 milimetrów.

Jeśli chodzi o felgi aluminiowe, standardowo mają rozmiar 17 cali, a opcjonalnie dostępne są felgi 18, 19 i 20 cali.

Jeśli chodzi o cenę, oto trzy zelektryfikowane warianty: dwie hybrydy plug-in i wersja elektryczna.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverBMW iX12 wersji · od 49 800 €