Ducati nous rappelle avec les nouvelles Panigale V2 et Streetfighter V2 que les motos sans aérodynamique sont magnifiques

L’arrivée de l’aérodynamique dans le monde des deux-roues, dans le secteur de la compétition, a entraîné son transfert, de manière certes moins agressive, vers les motos de route, où, comme en compétition, Ducati et le cerveau de Gigi Dall’Igna sont les rois. Heureusement, toutes les motos sportives ne nécessitent pas aujourd’hui d’aérodynamique, et Ducati nous le rappelle avec les nouvelles et magnifiques Panigale V2 et Streetfighter V2.

Mais avant de présenter ces deux nouveaux modèles, rappelons que la maison de Borgo Panigale a présenté cet été la nouvelle Panigale V4, l’étendard sportif de Ducati, qui sert précisément de base et d’inspiration à la création et au développement des nouvelles Panigale V2 et Streetfighter V2, toutes deux adoptant les solutions techniques destinées à sa grande sœur.

Heureusement pour la Panigale V2, Ducati a résisté à l’envie d’implanter l’aérodynamique, nous offrant une moto épurée dont l’image nous rappelle à quoi ressemblaient toutes les grandes sportives il n’y a pas si longtemps, et elle est magnifique, tout simplement magnifique. Ce détail mis à part, le design esthétique est similaire à celui de la Panigale V4, adoptant même le même feu avant full LED à double DRL qui lui confère le même regard agressif, encadré par des surfaces peintes dans la partie inférieure, désormais signature des Panigale.

Derrière cette nouvelle face avant se trouve le pilote, qui pourra s’agripper et s’appuyer sur le réservoir d’essence nouvellement redessiné, lui aussi inspiré de la Panigale V4. L’arrière s’inspire également de sa grande sœur et prend naissance juste au niveau du réservoir pour créer un effet monolithique inspiré de la Ducati 916, en plus de disposer d’un feu arrière full LED divisé en deux parties. L’échappement sport reste placé sous la selle et les jantes au design en forme de « Y » ont été réinterprétées.

En ce qui concerne la Ducati Streetfighter V2, il s’agit essentiellement d’une Panigale V2 nue, adoptant toutes les nouvelles solutions techniques et de design de cette dernière, le changement majeur étant réservé à la face avant, créant un regard acéré grâce au bloc optique full LED et au DRL, sans pour autant diminuer l’importance ni le caractère spectaculaire de la mécanique entièrement apparente de ce modèle.

Une mécanique commune aux deux modèles, dans laquelle est d’ailleurs monté le nouveau moteur V2 à 90° à distribution variable pour les soupapes d’admission, d’une cylindrée de 890 cm³, délivrant une puissance de 120 ch. Ce moteur est d’ailleurs 9,4 kg plus léger que le moteur Superquadro qu’il remplace, ce qui permet à la Panigale V2 et à la Streetfighter V2 d’afficher un poids en ordre de marche (sans carburant) de 176 et 175 kg respectivement. Il convient de souligner que les deux motos seront disponibles dans une version de 35 kW pour pouvoir être conduites avec le permis A2.

Si l’on passe à présent au châssis, les deux motos utilisent un châssis monocoque léger dans lequel le grand protagoniste est le nouveau bras oscillant arrière. Malheureusement, avec l’arrivée de la Panigale V4, Ducati a abandonné l’un de ses signes distinctifs et de son design, le bras oscillant monobras, pour passer à un bras double, et, comme il ne pouvait en être autrement, les Panigale V2 et Streetfighter V2 en sont également équipées. Elles disposent de série de fourches Marzocchi et amortisseurs Kayaba entièrement réglables, qui sont remplacés sur les versions « S » par fourches et amortisseurs Öhlins, et d’un système de freinage avant Brembo composé de deux disques de 320 mm et d’étriers monobloc M50.

Comme souvent chez Ducati, l’électronique constitue l’un de ses grands atouts : les deux modèles intègrent de série le pack électronique comprenant l’ABS sport Cornering avec fonction anti-cabrage au freinage, le Ducati Traction Control, le Ducati Wheelie Control, l’Engine Brake Control et le nouveau Ducati Quick Shift 2.0, et si l’on opte pour les versions « S », on dispose en plus du Ducati Power Launch et du Pit Limiter. On n’oubliera pas non plus les quatre modes de conduite sélectionnables via le nouvel écran TFT de 5 pouces et les modes d’affichage.

Ducati confirme que la nouvelle Panigale V2 et sa version « S » seront disponibles en Espagne fin janvier, tandis que la Streetfighter V2 et sa version « S » arriveront un peu plus tard, en mars, pour être précis.