Essai de la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 CV : voici ce qui distingue le nouveau SUV allemand

Volkswagen vient de renouveler son SUV phare et le nouveau Tiguan 2024 arrive avec d’importantes nouveautés sur de nombreux plans, pour une voiture vraiment intéressante. Nous avons essayé le Tiguan 1.5 TSI eHybrid de 204 CV dans la finition “Más” ; poursuivez votre lecture pour découvrir ses points forts.

1. Un design actualisé

Bien que les dimensions du nouveau Tiguan 2024 soient très proches de celles de la génération précédente, il paraît beaucoup plus grand, grâce à un design entièrement remanié qui dégage une plus grande impression de robustesse. Par ailleurs, il est équipé de feux LED pour toutes les fonctions d’éclairage, et la signature lumineuse LED se déploie sur toute la face avant (dans le sillage des derniers lancements de la marque) ainsi que sur toute l’arrière.

Plusieurs éléments du design de la gamme ID sont clairement visibles à l’extérieur, avec des lignes beaucoup plus fluides que la génération précédente, mais en conservant en même temps un profil SUV affirmé (à commencer par sa hauteur).

2. Plus de qualité, plus de technologie

À l’intérieur, on remarque surtout l’écran (directement issu de la gamme ID), qui a beaucoup gagné en finition jusqu’à offrir un fonctionnement correct. Par ailleurs, on est particulièrement frappé par la sensation d’espace et la qualité des finitions, avec de grandes surfaces agréables au toucher (et souples) et l’encadrement des écrans, dans un matériau de bonne qualité.

Les boutons du volant sont physiques (une très bonne idée), avec un toucher remarquable ; et bien que l’instrumentation soit numérique, elle s’intègre parfaitement derrière le volant avec une bonne visibilité.

Le Head-up display (en option) complète la dimension technologique. Il faut aussi signaler un nouvel élément très réussi sur la console centrale : une commande qui permet de régler rapidement et intuitivement le volume ou les modes de conduite (VW l’appelle le Driving Experience Control).

On notera également l’espace aux places arrière, avec la possibilité de régler la distance des sièges (pour gagner de la place dans le coffre ou pour les pieds) et des dossiers également réglables, un détail très pratique.

3. Confort au volant

Nous avons pu essayer la version hybride rechargeable de 204 CV, avec un moteur essence 1.5 TSI associé à un ensemble électrique doté d’une batterie de 19,7 kWh.

Ce n’est pas une combinaison sportive, mais elle séduit dès les premiers kilomètres par sa douceur de roulage ; le niveau de confort à bord est très élevé et s’est nettement amélioré par rapport à la génération précédente.

En effet, sur route, il est stable et confortable, mais sans nuances sportives malgré ses 204 CV, qui ne se révèlent que discrètement en mode “Sport“. En contrepartie, il offre une sérénité remarquable à bord.

4. Tiguan eHybrid 2024 : économe, très économe

L’expérience de Volkswagen en matière d’électrique se ressent dans ce nouveau Tiguan, puisque la partie électrique est optimisée et constitue donc une véritable option d’économie si vous recherchez une voiture sobre. Son moteur essence quatre cylindres est associé à un système électrique doté d’une batterie qui lui permet d’atteindre facilement 100 km d’autonomie, voire quelques kilomètres de plus.

Les temps de recharge se sont améliorés : il accepte désormais une recharge rapide jusqu’à 50 kW (un atout sur route, qui permet de faire une halte rapide et de recharger pour économiser de l’essence) en seulement 20 minutes. La recharge sur une borne publique a également progressé, jusqu’à 11 kW (soit environ 2,5 heures pour une charge complète).

La consommation moyenne tourne autour de 18 à 20 kWh/100 km en mode entièrement électrique, et si l’on recharge chaque jour, on peut oublier le plein d’essence pendant longtemps, en roulant en mode tout électrique. En revanche, à domicile, la recharge prend un peu plus de temps, près de 10 heures selon la puissance souscrite.

Et quand la batterie est vide ? Sur notre trajet type d’autoroute Madrid > Vigo > Madrid, la consommation moyenne a été de 5,1 litres aux 100 km (avec une recharge complète en 20 minutes, pendant notre pause café) et une batterie pleine au départ, ce qui a fortement réduit la consommation moyenne finale. Sur route, sans batterie, la consommation varie entre 5,5 et 6 litres aux 100 km.

5. De 39 440 euros jusqu’à près de 50 000 euros pour notre modèle

Le Volkswagen Tiguan 2024 affiche un prix à partir de 39 440 euros, mais notre modèle eHybrid dans la finition “Más” atteint 53 360 euros, il est vrai très complet en équipements.

La finition “Más“ intègre tous les éléments pour ne rien regretter : des feux LED pour toutes les fonctions d’éclairage (avant et arrière), des jantes en alliage de 18 pouces, un système multimédia à 8 haut-parleurs, l’accès et le démarrage sans clé, entre autres. En revanche, il reste plusieurs options, comme les nombreuses aides à la conduite, les feux LED 3D ou l’assistant vocal IDA, notamment.

En résumé, il s’agit d’un SUV spacieux, pratique et très complet en équipements (à l’exception de quelques options qui devraient être de série), qui, dans sa version eHybrid, est vraiment économe, avec des consommations dignes d’une compacte diesel et une autonomie électrique “réelle” qui permet de réaliser des économies en ville ou dans ses environs.

Photos | Équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

CrossoverVolkswagen Tiguan14 versions · à partir de 36 150 €