Essai Alfa Romeo Giulietta GLP : résumé de l'essai et conclusions

Ces dernières semaines, nous avons publié un long essai de la Alfa Romeo Giulietta, un modèle que nous avons testé dans sa version la plus économique, qui fonctionne à l’essence et au GPL (autogaz). L’essai s’est déroulé à travers plusieurs pays européens, sur un total de 5 500 km, un kilométrage plus que suffisant pour évaluer la voiture et se forger un avis à son sujet.

De plus, nous avons profité du parcours pour faire un peu de tourisme et vous faire découvrir des lieux différents, ainsi que plusieurs routes intéressantes pour les passionnés de conduite. Il nous reste maintenant à conclure, et nous voulons le faire sous forme de résumé de ce que nous avons pensé de la Giulietta pendant l’essai.

Petit moteur et économe

Si l’on nous avait dit qu’avec un petit moteur de seulement 1,4 litre nous serions aussi satisfaits, nous l’aurions nié au départ. Mais le turbo fait des merveilles, et en la matière les Italiens sont de véritables experts ; on ne peut pas dire que ce moteur soit ennuyeux, et il réagit correctement lorsque nous effectuons un dépassement ou une insertion.

Il est vrai aussi qu’à l’essence la consommation est élevée, plus caractéristique d’un deux litres que d’un petit 1.4, car lors de l’essai, en roulant uniquement à l’essence, la consommation moyenne sur route tournait autour de 7,5 à 8 litres aux 100 km. Mais c’est là que le GPL en fait la version la plus économique de la gamme, devant même le diesel.

Avec le GPL, la consommation moyenne tournait autour de 8 litres, selon le style de conduite. Dans les cas extrêmes, comme la montée d’un col ou la circulation au-delà de 150 km/h sur les autobahn, la consommation de gaz dépassait les 10 litres aux 100 km. Mais si l’on tient compte du prix du GPL, de 0,78 € le litre (chiffre actualisé de novembre 2013), alors le coût aux 100 km n’est que de 6,24 euros/100 km.

Pour nous faire une idée, avec le diesel (à 1,35 euro/litre), pour dépenser la même chose (6,24 euros aux 100 km), il faudrait que la voiture consomme seulement 4,6 litres de diesel aux 100 km. Autrement dit, avec une conduite tranquille sur route, nous obtenons la même économie d’utilisation que le diesel le plus économe.

La touche sportive Alfa Romeo

Même avec le GPL, la Alfa Romeo ne renonce pas à imprimer sa touche sportive à ses voitures. Personnellement, je pense que ce moteur a été conçu davantage pour ses performances que pour son économie, mais si l’on y ajoute l’ADN et le dynamisme de la Giulietta, le résultat est une voiture amusante à conduire.

Nous avons été nombreux à constater que la réponse de la Giulietta était stable et dynamique, aussi bien en montant un col qu’en affrontant les innombrables ronds-points qui jalonnent les routes françaises.

Habitacle spacieux, qualité correcte

L’habitacle de la Alfa Romeo Giulietta est spacieux pour quatre occupants, la console centrale a désormais été mise à jour, un changement nécessaire, et un nouveau système de navigation tactile fait son apparition, bien plus fonctionnel que le précédent.

La qualité des matériaux et des assemblages est correcte, cela dit, il reste une marge d’amélioration sur de nombreux plastiques durs (agréables au toucher et bien ajustés, mais qui détonnent dans une voiture de cette catégorie).

La position de conduite est confortable, les sièges offrent un rembourrage ferme, et disposent d’accoudoirs et de nombreux réglages, aussi bien pour les sièges que pour le volant, afin de se mettre en position à sa convenance.

Prix de la Alfa Romeo Giulietta GLP

Le prix de base est de 23 690 euros, avec la finition Distintive qui inclut de série : climatisation bizone, jantes en alliage de 16 pouces, régulateur de vitesse, antibrouillards, autoradio tactile avec Bluetooth et USB, aide au stationnement arrière, rétroviseurs électriques, volant et pommeau en cuir, entre autres équipements.

Le prix peut toutefois baisser, jusqu’à 21 190 euros si l’on ajoute la prime PIVE, et il descend encore si l’on finance la voiture avec la société de financement de la marque, jusqu’à 20 190 euros. Le diesel de 105 CV, à équipement identique et en appliquant toutes les remises, démarre à 18 190 euros (soit 2 000 euros de moins, mais avec moins de puissance), et le diesel de 150 CV, avec toutes les remises, à 19 490 euros. Une option qui soulève davantage de doutes en raison de la proximité des prix, même si, si l’on recherche l’économie au quotidien, la version GPL l’emporte.

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Photos | Équipe d’essai, Diego G. Moreira
Remerciements à Alfa Romeo Espagne pour avoir rendu cet essai possible