Prova Alfa Romeo Giulietta GLP: riepilogo della prova e conclusioni

Nelle ultime settimane abbiamo pubblicato un’ampia prova della Alfa Romeo Giulietta, un modello che abbiamo provato nella sua versione più economica, alimentata a benzina e autogas (GPL). La prova si è svolta attraverso diversi paesi europei, percorrendo un totale di 5.500 km, una cifra più che sufficiente per testare l’auto e farsi un’opinione precisa.

Inoltre, abbiamo approfittato del percorso per fare un po’ di turismo e scoprire luoghi diversi, oltre a diversi itinerari interessanti per chi ama guidare. Ora tocca metterci il punto finale, e lo vogliamo fare sotto forma di riepilogo su ciò che ci è piaciuto della Giulietta durante la prova.

Motore piccolo e parsimonioso

Se ci avessero detto che saremmo rimasti così soddisfatti da un motore piccolo, di appena 1,4 litri, all’inizio lo avremmo negato. Ma il turbo fa miracoli e in questo gli italiani sono esperti: non si può dire che sia un motore noioso, e risponde in modo adeguato quando si effettua un sorpasso o un’immissione in strada.

È vero anche che a benzina il consumo è elevato, più tipico di un due litri che di un piccolo 1.4, perché durante la prova, viaggiando solo a benzina, il consumo medio in autostrada si aggirava tra i 7,5 e gli 8 litri ogni 100 km. Ma è proprio qui che il GPL la rende la versione più economica della gamma, anche rispetto al diesel.

Con il GPL il consumo medio si è aggirato intorno agli 8 litri, a seconda dello stile di guida. In casi estremi, come salire un passo di montagna o viaggiare oltre i 150 km/h sulle autobahn, il consumo di gas superava i 10 litri ogni 100 km. Ma se consideriamo che il prezzo del GPL è di 0,78 euro al litro (aggiornato a novembre 2013), il costo ogni 100 km è di appena 6,24 euro.

Per farci un’idea, a parità di spesa (6,24 euro ogni 100 km) con il diesel (a 1,35 euro/litro) il consumo dell’auto dovrebbe essere di appena 4,6 litri ogni 100 km. In altre parole, con una guida tranquilla su strada otteniamo la stessa economia d’uso del diesel più parsimonioso.

Il tocco sportivo Alfa Romeo

Anche con il GPL, la Alfa Romeo non rinuncia a infondere il tocco sportivo alle sue auto. Personalmente credo che questo propulsore sia progettato più per le prestazioni che per il risparmio, ma se a questo aggiungiamo il DNA e il dinamismo della Giulietta, il risultato è un’auto divertente.

Sono state molte le situazioni in cui abbiamo potuto constatare che la risposta della Giulietta era stabile e dinamica, sia in salita su un passo di montagna sia affrontando le innumerevoli rotatorie che costellano le strade francesi.

Abitacolo spazioso, qualità corretta

L’abitacolo della Alfa Romeo Giulietta è spazioso per quattro occupanti, la consolle centrale è stata aggiornata, un cambiamento necessario, e compare inoltre un nuovo sistema di navigazione touch, decisamente più funzionale del precedente.

La qualità dei materiali e delle finiture è corretta, certo, c’è ancora margine di miglioramento in molte plastiche rigide (che, pur piacevoli al tatto e con assemblaggi corretti) stonano in un’auto di questa categoria.

La posizione di guida è comoda, i sedili hanno un’imbottitura soda e dispongono di braccioli e di ogni tipo di regolazione, sia dei sedili sia del volante, per trovare la nostra posizione al volante.

Prezzo della Alfa Romeo Giulietta GPL

Il prezzo di partenza è di 23.690 euro, con l’allestimento Distintive che include di serie: climatizzatore bizona, cerchi in lega da 16 pollici, cruise control, fendinebbia, autoradio touch con bluetooth e USB, sensore di parcheggio posteriore, specchietti elettrici, volante e pomello rivestiti in pelle, tra gli altri elementi.

Il prezzo può scendere fino a 21.190 euro se si aggiunge il PIVE, e scende ancora di più se si finanzia l’auto con la finanziaria della casa, fino a 20.190 euro. Il diesel da 105 CV, a parità di dotazione e applicando tutti gli sconti, parte da 18.190 euro (cioè 2.000 euro in meno, anche se con meno potenza), e il diesel da 150 CV con tutti gli sconti da 19.490 euro, un’opzione che già genera più dubbi data la vicinanza di prezzo, anche se, se cerchiamo il risparmio nell’uso quotidiano, a prevalere è la versione GPL.

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Foto | Team di prova, Diego G. Moreira
Ringraziamenti a Alfa Romeo Spagna per aver reso possibile questa prova