Тест Alfa Romeo Giulietta GLP: итоги и выводы

За последние недели мы опубликовали подробный тест Alfa Romeo Giulietta, модель, которую мы испытали в ее самой экономичной версии, работающей на бензине и автогазе (ГБО). Тест проходил по нескольким европейским странам и составил в общей сложности 5500 км, что более чем достаточно, чтобы испытать автомобиль и составить о нем мнение.

Кроме того, мы воспользовались маршрутом, чтобы немного осмотреть достопримечательности и показать тебе разные места, а также несколько интересных дорог для тех, кто любит водить. Теперь пришло время поставить точку, и мы хотим сделать это в виде итогов о том, что нам понравилось в Giulietta во время теста.

Небольшой и экономичный мотор

Если бы нам сказали, что мы останемся так довольны небольшим мотором всего в 1,4 литра, мы бы сначала не поверили. Но турбина творит чудеса, и в этом итальянцы большие мастера: мотор нельзя назвать скучным, он уверенно реагирует на обгон и разгон при выезде на трассу.

Правда и то, что на бензине расход высокий, скорее характерный для двухлитрового мотора, чем для маленького 1.4, ведь во время теста, when ездили только на бензине, средний расход на трассе составлял около 7,5–8 литров на 100 км. Но именно ГБО делает эту версию самой экономичной в линейке, даже выгоднее дизеля.

На ГБО средний расход составлял около 8 литров, в зависимости от стиля вождения. В крайних случаях, при подъеме на горный перевал или движении свыше 150 км/ч на autobahn, расход газа превышал 10 литров на 100 км. Но если учесть, что цена ГБО составляла 0,78 евро за литр (данные на ноябрь 2013 года), то стоимость 100 км в евро составляет всего 6,24 евро/100 км.

Для сравнения: на дизеле (по цене 1,35 евро за литр), чтобы тратить столько же (6,24 евро на 100 км), расход автомобиля должен быть всего 4,6 литра на 100 км дизеля. Иными словами, при спокойной езде по трассе мы получаем ту же экономию, что и у самого экономичного дизеля.

Спортивный характер Alfa Romeo

Даже на ГБО Alfa Romeo не забывает придать своим автомобилям спортивный характер. Лично я считаю, что этот двигатель создавался скорее ради динамики, а не экономии, но если добавить к этому DNA и динамичность Giulietta, получается веселый автомобиль.

Было много ситуаций, в которых мы убеждались, что реакция Giulietta стабильна и динамична, как при подъеме на горный перевал, так и при преодолении бесчисленных круговых развязок на французских дорогах.

Просторный салон, достойное качество

Салон Giulietta Alfa Romeo просторен для четырех пассажиров, теперь обновлена центральная консоль, что было необходимо, и появилась новая сенсорная навигационная система, гораздо более функциональная, чем предыдущая.

Качество материалов и сборки достойное, однако есть куда расти: многие жесткие пластики (хотя они приятны на ощупь и хорошо подогнаны) выглядят не лучшим образом для автомобиля этого класса.

Посадка за рулем удобная, сиденья имеют упругую, но мягкую набивку, а также подлокотники и все виды регулировок как сидений, так и руля, чтобы подогнать все под себя.

Цена Giulietta GLP

Стартовая цена составляет 23 690 евро, с комплектацией Distintive, которая включает в стандарте: двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски 16 дюймов, круиз-контроль, противотуманные фары, сенсорную магнитолу с Bluetooth и USB, датчик парковки сзади, электрические зеркала, руль и рычаг КПП в коже, а также другие элементы.

Цена может снизиться до 21 190 евро с учетом утилизационного сбора PIVE, а если оформить покупку в кредит через финансовую компанию марки, то до 20 190 евро. Дизель на 105 л.с. при той же комплектации и со всеми скидками стартует с 18 190 евро (то есть на 2000 евро дешевле, но с меньшей мощностью), а дизель на 150 л.с. со всеми скидками — с 19 490 евро, что уже создает больше сомнений из-за близкой цены, хотя если вы ищете экономию в повседневной эксплуатации, побеждает версия ГБО.

Все статьи маршрута: ТЕСТ ALFA ROMEO GIULIETTA GLP

Фото | Тестовая команда, Диего Г. Мореира
Благодарность Alfa Romeo Испании за возможность провести этот тест