Essai de la Hyundai i30N Fastback : peut-elle être une bonne voiture au quotidien ?

Notre essai de la Hyundai i30N Fastback nous a clairement montré qu’il s’agit d’une voiture au caractère sportif marqué. Mais peut-elle devenir une voiture de tous les jours ? Voyons cela.

Hyundai a surpris le monde en 2018 en présentant la version la plus sportive de son modèle compact. Son nom était Hyundai i30 N et son deuxième nom faisait référence au circuit du Nürburgring, les ambitions semblaient donc claires.

Tout le monde ne croyait pas que la marque coréenne pourrait lancer un produit suffisamment bon pour rivaliser dans un segment aussi concurrentiel que celui des GTI compactes. Des modèles consacrés comme la Renault Megane RS, la Seat León Cupra et, surtout, la Volkswagen Golf GTI allaient rendre la tâche difficile.

Le défi était donc clair : la Hyundai i30N allait-elle être capable d’égaler ou de dépasser le comportement et les performances de la Volkswagen Golf GTI ? Lors du premier essai de la Hyundai i30N que nous avons réalisé, nous avons clairement constaté son potentiel élevé, ce qui nous a laissé une excellente impression. De plus, nos collègues de Paella Motor ont réalisé une vidéo démontrant que la Hyundai i30 N était le parfait rival de la Volkswagen Golf GTI. Nous vous la laissons pour que vous puissiez la voir :

https://www.youtube.com/watch?v=5BlWOvyuwkA&t=179s

En 2019 est arrivée la Hyundai i30N dans sa variante carrosserie Fastback, avec un format trois volumes mais une ligne très sportive. La différence de prix par rapport à la Hyundai i30N en format hatchback est de 4 000 euros – la Hyundai i30N part de 29 150 euros et la Hyundai i30N Fastback part de 33 250 euros.

Cependant, il y a une astuce, car la Hyundai i30N Fastback ne peut être choisie qu’avec le pack Performance. Cela signifie qu’il ajoute à l’équipement de la version normale des éléments comme le différentiel autobloquant, un système de freinage plus puissant, des jantes de 19 pouces et un système d’échappement avec papillon pour réguler son son. Mais la différence la plus notable du pack Performance réside dans ses 25 chevaux supplémentaires : le moteur 2.0 TGDI passe ainsi de 250 à 275 chevaux.

Si l’on regarde les chiffres, il semble que pratiquement tous les acheteurs optent pour la variante Performance : sur 400 Hyundai i30N vendues, seules 14 ne sont pas des Performance.

Il est donc plus juste de la comparer à la Hyundai i30N Performance. Si on le fait ainsi, surprise ! Le prix de la version compacte et de la Fastback sont exactement identiques : 33 250 euros. Le choix entre l’une et l’autre devra donc se baser essentiellement sur l’esthétique de la voiture et, surtout, sur la capacité de son coffre : la Hyundai i30N Performance Fastback dispose d’un coffre de 450 litres, tandis que la Hyundai i30N Performance offre 395 litres.

Cependant, l’autre défi des compactes sportives est d’avoir un caractère sportif tout en étant utilisables au quotidien. C’est donc sur cet aspect que nous allons nous concentrer.

La Hyundai i30N Fastback est-elle une bonne voiture au quotidien ?

Avant d’analyser cette question, nous devons être clairs sur un point : la Hyundai i30N Fastback est une voiture destinée à tous ceux qui aiment conduire et apprécient vraiment une voiture sportive. Ce n’est donc pas une voiture adaptée à tout le monde, et l’utiliser comme voiture de tous les jours implique forcément certains sacrifices. La question est de savoir si ces sacrifices en valent la peine ou, au contraire, si en faire sa voiture quotidienne relève de la folie.

Quelle est sa consommation ?

Oui, c’est l’un des grands problèmes de la Hyundai i30N Fastback : c’est une voiture gourmande. Cela dépend toutefois beaucoup de l’usage quotidien : si vous avez l’habitude de faire des trajets urbains, préparez votre portefeuille, car vous atteindrez rapidement les 12 litres aux 100 kilomètres affichés par l’ordinateur de bord.

En revanche, si vous utilisez surtout la voiture sur autoroute à vitesse de croisière modérée, elle vous laissera respirer : en restant prudent sur l’accélérateur, vous pourrez rouler avec une consommation proche de 7,5 litres.

Évidemment, c’est une voiture pour ceux qui aiment conduire : plus d’un week-end, vous choisirez de vous lever tôt, de vous faire un café et de vous attaquer à un bon col de montagne. Dans ce cas, cachez les factures d’essence à votre conjoint, car passer de 15 litres aux 100 kilomètres est un jeu d’enfant.

Peut-on faire ses courses avec elle ?

L’espace du coffre de la Hyundai i30N Fastback est suffisamment spacieux (450 litres) et présente des formes très régulières, ce qui permet de bien exploiter l’espace. À cet égard, le seul inconvénient pour transporter de gros colis est la barre de toit : si vous comptez vous rendre au pays suédois des meubles, ce n’est pas la voiture idéale.

Est-ce une voiture confortable pour un long trajet ?

Sans aucun doute. L’un des avantages de la Hyundai i30N Fastback est sa grande variété de réglages. Ainsi, si vous placez la suspension en mode « Eco », le confort de roulement sera correct. Attention toutefois à ne pas la laisser en mode normal ou sport, sinon votre coccyx ressentira chaque fissure de la route.

Pour un long trajet en famille, il est également important de fermer la valve active de l’échappement pour pratiquement ne rien entendre grâce à son excellente insonorisation. Il existe deux autres modes d’échappement qui offrent un son plus rauque et des pétarades semblables à une mascletà valencienne ; si vous ne voulez pas que vos passagers ne vous parlent plus, nous vous conseillons de les oublier.

Est-elle pratique pour y installer des enfants ?

Bien que sous le capot se cache une bête déchaînée de 275 chevaux, l’habitabilité de la Hyundai i30 N Fastback est pratiquement identique à celle d’une Hyundai i30 Fastback classique. Les portes arrière ont donc un bon angle d’ouverture, même si la pente descendante du toit peut vous coûter plus d’une bosse en attachant le siège enfant. Malgré ce léger inconvénient, oui, elle peut parfaitement transporter vos enfants.

Est-elle facile à conduire ou demande-t-elle des efforts ?

Selon l’usage, elle peut ressembler à une voiture normale au toucher, même si la boîte de vitesses manuelle a des débattements très courts et directs qui trahissent son caractère sportif.

La direction est également très directe, même si, selon le mode de conduite choisi parmi les trois disponibles, la fermeté varie considérablement. Ainsi, en mode le plus assisté, elle est parfaitement utilisable en ville ou pour les manœuvres de stationnement.

La Hyundai i30N Fastback offre une très bonne adhérence : il faut être très brusque sur l’accélérateur pour la faire perdre en traction et sous-virer. Elle a donc un comportement très noble et obéissant aux ordres donnés au volant.

Conclusion : est-il envisageable de faire d’une Hyundai i30N Fastback sa voiture de tous les jours ?

La réponse se trouve dans le proverbe espagnol : « le plaisir qui pique ne pique pas ». Autrement dit, la Hyundai i30N Fastback n’est pas la meilleure voiture au quotidien : sa consommation n’est pas la plus basse, elle n’est pas la plus confortable du marché et elle ne possède pas non plus la meilleure habitabilité.

Cependant, peu de voitures offrent un meilleur rapport puissance/plaisir/prix que la Hyundai i30N Fastback. Ainsi, si vous acceptez et assumez les petites limitations qu’imposent son caractère sportif, elle peut sans aucun doute remplir le rôle de voiture de tous les jours.