Ford Focus ST Edition : préparée sur le Nürburgring et avec une touche de piquant supplémentaire

Ford vient de reprendre exactement la même recette avec la Focus ST, comme elle l’avait déjà fait avec la Ford Fiesta ST Edition, présentée début 2021. Comme pour la Fiesta, les ingénieurs de Ford Performance ont retouché cette compacte sportive pour améliorer encore son comportement dynamique, qui est déjà remarquable en soi.

La première chose, la plus simple, qui montre que cette version n’est pas la version classique, c’est que Ford a habillé cette Focus ST Edition de la couleur exclusive Azura Blue, déjà connue sur la Fiesta ST Edition dont nous vous avons parlé, ou sur la radicale Focus RS. De plus, les éléments chromés ont été peints en noir, pour une apparence plus agressive.

À cette tenue, qui à vrai dire ne brille pas par sa discrétion, s’ajoutent de nouvelles jantes forgées ultralégères de 19 pouces, qui réduisent la masse non suspendue de l’ensemble de 10 % par roue. C’est l’un des premiers facteurs qui, selon nous, contribuent à améliorer le comportement dynamique de cette hot hatchback. Derrière ces jantes se cachent des disques de frein de 330 mm à l’avant et de 302 mm à l’arrière, qui, associés à des Michelin Pilot Sport 4S ou à des Pirelli P Zero Corsa, selon le choix du client, constituent un bon premier pas pour réussir cette recette.

Le point clé

Esthétiquement, Ford n’a pas ajouté d’autre nouveauté à la carrosserie, si ce n’est que la garde au sol semble avoir été réduite. Cela est dû à l’installation d’une suspension réglable développée par KW Automotive. Il s’agit précisément d’une suspension filetée haute performance qui abaisse la hauteur de 10 mm par rapport à une ST classique, et qui peut être abaissée jusqu’à 20 mm si l’utilisateur le souhaite.

Subtil et élégant

Ces amortisseurs disposent de 16 degrés de réglage et de 12 niveaux de compression, ainsi que d’un tarage 50 % plus ferme, qui leur confèrent une grande stabilité en courbe et un comportement capable de conquérir sans aucun doute bon nombre de cœurs.

Sous le capot, on retrouve le même bloc qui équipe la Ford Focus ST classique, c’est-à-dire le quatre cylindres 2.3 litres Ecoboost, développant 280 CV et 420 Nm de couple. À ce moteur s’ajoutent un différentiel à blocage électronique et une boîte manuelle à 6 rapports avec fonction « flat-shift », qui permet de passer les rapports sans relâcher la pédale d’accélérateur.

Elle arrivera en Europe

Ford a indiqué que cette version arrivera en Europe, mais pas partout. Il faudra donc attendre de savoir si l’Espagne fait partie des pays retenus pour l’arrivée de cette compacte sportive si séduisante.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackFord Focus19 versions · à partir de 31 034 €