Ford Focus ST Edition: dopracowany w Nürburgring i z dodatkową szczyptą pikanterii

Ford właśnie powtórzył dokładnie tę samą formułę z Focusem ST, którą wcześniej zastosował w Ford Fiesta ST Edition, zaprezentowanym na początku tego roku 2021. Podobnie jak w przypadku Fiesty, inżynierowie Ford Performance dopracowali sportowy kompakt, aby jeszcze bardziej poprawić jego zachowanie dynamiczne, które i tak jest znakomite.

Pierwszą i najprostszą rzeczą, po której można zauważyć, że ta wersja nie jest konwencjonalna, jest to, że Ford ubrał tego Focusa ST Edition w ekskluzywny Azura Blue, kolor znany nam już z Fiesty ST Edition, o której już wam opowiadaliśmy, lub z radykalnego Focusa RS. Ponadto elementy chromowane zostały pomalowane na czarno, co nadaje mu bardziej agresywny wygląd.

Do tej stylizacji, która, prawdę mówiąc, nie należy do najbardziej dyskretnych, dodano nowe, ultralekkie kute felgi o rozmiarze 19 cali, które zmniejszają masę nieresorowaną zestawu o 10% na każde koło. To jeden z pierwszych czynników, o których wam opowiemy, wpływających na poprawę zachowania dynamicznego tego hot hatchbacka. Za tymi felgami kryją się tarcze hamulcowe o średnicy 330 mm z przodu i 302 mm z tyłu, które w połączeniu z oponami Michelin Pilot Sport 4S lub Pirelli P Zero Corsa – zależnie od wyboru klienta – stanowią dobry pierwszy krok w tym przepisie.

Kluczowy punkt

Pod względem estetycznym Ford nie wprowadził w nadwoziu żadnych dalszych nowości, poza tym, że można zauważyć, iż prześwit został zmniejszony. Dzieje się tak dlatego, że zamontowano regulowane zawieszenie opracowane przez KW Automotive. Mówiąc konkretnie, jest to gwintowane zawieszenie o wysokich osiągach, które obniża wysokość o 10 mm w porównaniu z konwencjonalnym ST, a na życzenie użytkownika można je obniżyć nawet o 20 mm.

Subtelnie i ładnie

Te amortyzatory posiadają 16 stopni regulacji i 12 poziomów tłumienia kompresji, a także nastawy o 50% twardsze, co zapewnia dużą stabilność w zakrętach i charakter, który bez wątpienia podbije serca wielu kierowców.

Pod maską znajdujemy ten sam blok, który napędza konwencjonalnego Ford Focusa ST, czyli 2,3-litrowy silnik Ecoboost o czterech cylindrach, o mocy 280 KM i momencie obrotowym 420 Nm. Do tego napędu dochodzi elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy z blokadą oraz 6-biegowa manualna skrzynia biegów z funkcją „flat-shift” – pozwala ona na zmianę biegu w górę bez konieczności zdejmowania nogi z pedału przyspieszenia.

Trafi do Europy

Firma Ford zasugerowała, że ta wersja trafi do Europy, choć nie do wszystkich krajów, dlatego musimy poczekać, czy Hiszpania ostatecznie znajdzie się wśród państw, do których trafi ten tak pożądany sportowy kompakt.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackFord Focus19 wersji · od 31 034 €