Ford Focus ST Edition: am Nürburgring gegart und mit einer extra Portion Schärfe

Ford hat genau dasselbe Rezept mit dem Focus ST wiederholt, wie zuvor beim Ford Fiesta ST Edition, der Anfang dieses Jahres 2021 vorgestellt wurde. Wie beim Fiesta haben die Ingenieure von Ford Performance den Sportkompakten überarbeitet, um sein dynamisches Verhalten noch weiter zu verbessern, ein Verhalten, das ohnehin schon fabelhaft ist.

Das Erste und Offensichtlichste, woran man erkennt, dass es sich bei dieser Version nicht um die herkömmliche handelt, ist, dass Ford dieses Focus ST Edition mit der exklusiven Azura Blue-Lackierung ausgestattet hat, einer Farbe, die wir bereits vom Fiesta ST Edition kennen, über den wir bereits berichtet haben, oder vom radikalen Focus RS. Außerdem wurden die verchromten Elemente schwarz lackiert, was ein aggressiveres Erscheinungsbild verleiht.

Zu dieser Karosserie, die ehrlich gesagt nicht gerade durch Zurückhaltung auffällt, kommen neue, ultraleichte geschmiedete Felgen mit 19 Zoll hinzu, die die ungefederte Masse des Radsatzes an jedem Rad um 10 % reduzieren. Dies ist einer der ersten Faktoren, die zur Verbesserung des dynamischen Verhaltens dieses Hot Hatchbacks beitragen. Hinter diesen Felgen verbergen sich Bremsscheiben mit 330 mm an der Vorderachse und 302 mm an der Hinterachse, die zusammen mit Michelin Pilot Sport 4S oder Pirelli P Zero Corsa – je nach Wahl des Kunden – ein guter erster Schritt sind, um dieses Rezept zu beginnen.

Der entscheidende Punkt

Optisch hat Ford an der Karosserie keine weiteren Neuerungen vorgenommen, abgesehen davon, dass die Bodenfreiheit reduziert wurde. Das liegt daran, dass ein einstellbares Fahrwerk von KW Automotive verbaut wurde. Konkret handelt es sich um ein Gewindefahrwerk mit hoher Leistung, das die Höhe gegenüber einem herkömmlichen ST um 10 mm senkt und auf Wunsch sogar um bis zu 20 mm abgesenkt werden kann.

Subtil und schön

Diese Dämpfer verfügen über 16 Einstellstufen und 12 Druckstufen sowie eine um 50 % härtere Abstimmung, was ihnen eine hohe Stabilität in Kurven verleiht und ein Fahrverhalten, mit dem sie ohne Zweifel die Herzen so mancher Fahrer erobern.

Unter der Motorhaube finden wir denselben Motorblock, der auch den herkömmlichen Ford Focus ST antreibt; also den 2,3-Liter-EcoBoost mit vier Zylindern, mit 280 CV Leistung und 420 Nm Drehmoment. Ergänzt wird dieser Antrieb durch ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial und ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit Flat-Shift-Funktion – es erlaubt das Hochschalten, ohne den Fuß vom Gaspedal nehmen zu müssen.

Kommt nach Europa

Von Ford hieß es, dass diese Version nach Europa kommt, wenn auch nicht überall, sodass wir abwarten müssen, ob Spanien schließlich eines der Länder ist, in denen dieser begehrenswerte Sportkompakt eingeführt wird.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckFord Focus19 Varianten · ab 31.034 €