Honda introduit de petites modifications sur le ZR-V sans toucher à sa motorisation

Il y a trois ans, Honda s’est lancé dans le segment des SUV de taille moyenne avec une nouvelle proposition, le ZR-V, avec lequel elle entend séduire un public plus jeune. Aujourd’hui, alors que le modèle est désormais bien installé dans un segment aussi disputé que celui des C-SUV, la marque apporte une série de retouches au ZR-V, pas très profondes mais indispensables pour le maintenir à jour et dans l’air du temps.

Les changements les plus importants à l’extérieur concernent de nouvelles jantes en alliage de 18 pouces avec un logo Honda désormais en finition noire et argentée, pour lui donner une image plus distinctive. Plus précisément, sur la finition Advance, les enjoliveurs inférieurs des pare-chocs avant et arrière, les marche-pieds latéraux et les moulures des passages de roue, dans la même couleur que le reste de la carrosserie, font désormais partie de l’équipement de série. Enfin, de manière générale, la palette de couleurs est actualisée avec le nouveau Gris Urban Perlado et le Bleu Denim Métallisé, qui remplacent le Rouge Radiant Métallisé et le Bleu Still Night Perlado.

À l’intérieur, Honda a particulièrement travaillé la partie technologique du ZR-V. C’est pourquoi, sur la finition Sport, on dispose désormais d’un nouvel écran de 10,2 pouces pour le système multimédia, avec de nouveaux graphismes et une lisibilité accrue de toutes les informations disponibles ; sans oublier un revêtement de pavillon de couleur sombre. Quant à la finition Advance, elle élargit les combinaisons de sellerie en couleurs claires et ajoute à son équipement des sièges avant ventilés.

Dans l’ensemble, les finitions Sport et Advance intègrent désormais de série le nouveau système de caméra de surveillance du conducteur, qui fait partie de l’ensemble complet de technologies Honda SENSING. Cette technologie surveille en temps réel le niveau d’attention du conducteur sur la route, contribuant ainsi à renforcer la sécurité pendant la conduite.

Sous le capot, en revanche, rien ne change : le ZR-V conserve le système hybride e:HEV à technologie i-MMD de Honda, qui associe un bloc essence de 2.000 cm³ à deux moteurs électriques pour une puissance totale de 184 CV. Ce système hybride se distingue par sa faible rumeur, son raffinement et une délivrance de puissance linéaire, ainsi que par une consommation combinée d’environ 5,7 l/100 km.

La Honda ZR-V 2027 avec toutes les modifications ci-dessus est déjà disponible chez les concessionnaires, à des prix que la marque a maintenus, à partir de 37.950 euros pour la finition Sport et de 42.450 euros pour la finition Advance.