Honda introduz pequenas alterações no ZR-V sem mexer na sua motorização

Há três anos, Honda entrou no segmento dos SUV de tamanho médio com uma nova proposta, o ZR-V, com a qual pretende aproximar-se de um público mais jovem. Agora, com o modelo já consolidado num segmento tão competitivo como o dos C-SUV, a marca introduz uma série de retoques no ZR-V, não muito profundos mas imprescindíveis para manter este modelo atualizado e em dia.

As alterações mais importantes no exterior centram-se em novas jantes de liga em design de 18 polegadas com um logótipo de Honda agora em acabamento preto e prateado, para lhe dar uma imagem mais distintiva. De forma mais concreta, no acabamento Advance passam agora a fazer parte do equipamento de série os embelezadores inferiores para os para-choques dianteiro e traseiro, os estribos laterais e as molduras dos passos de roda na mesma cor da restante carroçaria. Por último, em termos gerais, a paleta de cores é atualizada com as novas Cinzento Urban Perolado e Azul Denim Metalizado, que substituem o Vermelho Radiant Metalizado e o Azul Still Night Perolado.

Se passarmos agora para o interior, Honda concentrou-se em melhorar especialmente a parte tecnológica do ZR-V. Por isso, no acabamento Sport dispomos agora de um novo ecrã para o sistema de infoentretenimento de 10,2 polegadas, com novos gráficos e maior facilidade de leitura de toda a informação disponível; sem esquecer um revestimento do teto em cor escura. Entretanto, no acabamento Advance alargam-se as combinações para os estofos em cores claras, além de se acrescentarem ao equipamento os bancos dianteiros ventilados.

De forma conjunta, tanto o acabamento Sport como o Advance incorporam agora, como parte do equipamento de série, o novo sistema de câmara de monitorização do condutor, integrado no completo conjunto de tecnologias Honda SENSING, tecnologia com a qual se supervisiona em tempo real o nível de atenção do condutor à estrada, ajudando assim a aumentar a segurança durante a condução.

Onde não há alterações é debaixo do capô, continuando a utilizar-se o sistema híbrido e:HEV com tecnologia i-MMD de Honda, que combina um bloco a gasolina de 2.000 CC com dois motores elétricos para atingir uma potência total de 184 CV. Este sistema híbrido destaca-se pela sua baixa rumorosidade, refinamento e entrega de potência linear, bem como por um consumo combinado que ronda os 5,7 l/100 km.

O Honda ZR-V 2027 com todas as alterações anteriores já está disponível nos concessionários, com preços que a marca manteve e que partem dos 37.950 euros para o acabamento Sport e dos 42.450 euros para o acabamento Advance.