Hyundai Ioniq 5 Voitures électriques SUV

Hyundai IONIQ 5 : le nouveau SUV électrique de Hyundai avec une autonomie de 480 km

Antonio Roncero @roncero_antonio 23 February 2021 6 min.

Le nouveau Hyundai IONIQ 5 nous annonce une lutte électrisante avec le Volkswagen ID.4. Il arrive après l’été et disposera de deux versions de batterie, de versions 4×2 et 4×4 et jusqu’à 480 km d’autonomie.

Voici déjà le premier modèle de la nouvelle gamme de véhicules électriques de Hyundai, la IONIQ 5. Une voiture électrique qui vise directement le Volkswagen ID.4, avec lequel elle mènera assurément une bataille qui fera des étincelles, c’est le cas de le dire.

Cependant, à l’avenir, nous assisterons en réalité à une véritable rivalité entre « familles » : les IONIQ de Hyundai et les ID de Volkswagen, car les deux marques suivent une stratégie d’électrification similaire. Hyundai a déjà annoncé ses prochains membres : le IONIQ 6, l’IONIQ 7 et un SUV du segment supérieur.

Design du Hyundai IONIQ 5 : compacte ou SUV ?

Ni compacte ni SUV : Hyundai présente le nouvel IONIQ 5 comme un CUV. Et qu’est-ce que c’est ? On pourrait dire un SUV… compact. Au-delà du jeu de mots, c’est surtout ses dimensions qui comptent. L’IONIQ 5 mesure 4,63 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,60 mètre de haut, avec un empattement de pas moins de 3 mètres pile. Pour situer les choses, le Volkswagen ID.4 est 5 centimètres plus court, quatre centimètres plus étroit et 4 cm plus haut. Et il a 23 cm d’empattement en moins.

Ce rapport entre longueur et empattement détermine en grande partie l’allure de l’IONIQ 5, avec des porte-à-faux très courts, surtout à l’arrière. C’est aussi l’une des clés pour offrir un habitacle très spacieux.

Pour ce qui est du design extérieur, l’IONIQ 5 s’éloigne nettement du reste de la gamme Hyundai. Il ne rappelle même pas la Kona, son actuel modèle électrique. On relève des éléments très caractéristiques comme le capot en forme de coque, la forme en V du pare-chocs sans calandre spécifique, le design des groupes optiques, les poignées de portes escamotables affleurant la carrosserie…

Hyundai fait référence au design « parametric dynamics » inauguré sur le nouveau Hyundai Tucson, mais sur l’IONIQ 5 cette philosophie est poussée beaucoup plus loin, surtout avec les découpes et les plans visibles à l’arrière. Les jantes peuvent atteindre 20 pouces.

Hyundai proposera jusqu’à neuf couleurs de carrosserie, dont cinq seront exclusives à l’IONIQ 5, particulièrement inspirées de la nature. Deux d’entre elles seront en finition mate.

Habitacle : pensé pour l’espace et le confort

À l’intérieur, l’IONIQ 5 présente également des solutions intéressantes. La plus remarquable est la console centrale mobile entre les sièges avant, qui peut coulisser jusqu’à 140 mm, libérant un passage entre les deux places avant. La plateforme modulaire sur laquelle il repose, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques, permet de placer la batterie sous le plancher, ce qui laisse une surface très plane.

La ligne de ceinture est haute, mais la surface vitrée est grande, ce qui apporte de la luminosité à l’habitacle. Pour améliorer encore l’espace disponible, on a travaillé sur les sièges, avec une structure 30 % plus fine, ce qui permet de gagner des centimètres pour les jambes des passagers aux places arrière.

Et comme le moment est aussi à la durabilité, Hyundai souligne que de nombreux éléments intérieurs, comme le sol, le revêtement des portes ou le toit, utilisent des matériaux écologiques issus de sources durables, comme des bouteilles en plastique recyclé ou des textiles d’origine végétale.

Le coffre atteint 531 litres, extensibles à près de 1 600 litres en rabattant les sièges arrière, qui disposent en outre d’un réglage longitudinal de 135 mm. Sous le capot avant se trouve un espace supplémentaire d’environ 60 litres.

Connectivité et multimédia : l’arrivée de la réalité augmentée

Sur la planche de bord, l’instrumentation et l’écran du système multimédia forment pratiquement un seul ensemble, suspendu derrière le volant. L’instrumentation comme l’écran du système d’infodivertissement mesurent 12 pouces en diagonale.

Le système Bluelink de Hyundai garantit la connectivité à bord, avec de nouvelles fonctions comme les itinéraires connectés, basés sur le cloud, qui permettent de recalculer le trajet de manière plus fiable en tenant compte du trafic, de la disponibilité et des temps de recharge. Il y a aussi la reconnaissance vocale, et toutes les possibilités qu’offre la désormais habituelle connexion du véhicule électrique à un smartphone : contrôle à distance de la climatisation et de la recharge, consultation de l’état du véhicule… L’utilisateur peut même recevoir des notifications si une porte ou une vitre est restée ouverte.

Autre nouveauté de Hyundai introduite par l’IONIQ 5, un système Head-up display à réalité augmentée, qui transforme le pare-brise en un véritable écran d’affichage des informations les plus pertinentes.

Concernant les systèmes d’aide à la conduite, le pack SmartSense évolue et ajoute un nouvel assistant que Hyundai introduit sur l’IONIQ 5 : le Highway Driving Assist 2 (HDA 2). Il s’appuie sur une caméra frontale et un radar pour contrôler la vitesse, la distance de sécurité avec le véhicule qui précède et le maintien dans la voie, et aide également le conducteur lors des changements de voie.

https://www.youtube.com/watch?v=VPZPTZMPHTY&feature=youtu.be

Moteur, batterie et recharge

Pour l’IONIQ 5, Hyundai propose deux options de batterie, de 58 kWh et 72,6 kWh, avec deux configurations mécaniques : un seul moteur arrière sur les variantes 4×2, et deux moteurs, un par essieu, sur les 4×4.

La version 4×2 à moteur arrière développe 160 kW (218 CV) et 350 Nm. Avec la batterie de plus faible capacité, l’IONIQ 5 accélère de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes, et en 7,4 secondes avec la batterie la plus grande. Quant à l’IONIQ 5 la plus puissante, à quatre roues motrices, le moteur arrière fournit 155 kW (210 CV) et 350 Nm, tandis que le moteur avant apporte 70 kW (95 CV) et 255 Nm. Dans ce cas, l’accélération est de 6,1 secondes avec la batterie standard de 58 kWh, et de 5,2 secondes avec celle de 72,6 kWh.

La vitesse maximale est limitée à 185 km/h dans tous les cas, et l’autonomie maximale annoncée, selon le cycle WLTP, se situe entre 470 et 480 km. Il est également précisé que l’IONIQ 5 est homologué pour tracter une remorque allant jusqu’à 1 600 kg.

La batterie prend en charge une infrastructure de recharge de 400 et 800 volts, sans nécessiter d’adaptateurs supplémentaires. Avec la recharge ultra-rapide, elle peut passer de 10 % à 80 % de sa capacité en moins de 20 minutes, ou récupérer 100 km d’autonomie en 5 minutes.

Le véhicule est également préparé pour la recharge bidirectionnelle Vehicle-to-Load, avec une prise située sous les sièges de la deuxième rangée et une autre à l’extérieur du véhicule, fonctionnant à une puissance maximale de 3,6 kW. L’intérieur peut être utilisé moteur allumé, et l’extérieur fournit de l’énergie pour que les clients puissent alimenter des équipements de forte puissance à l’aide d’un convertisseur, même avec le véhicule éteint.

Hyundai IONIQ 5 Project 45 : édition de lancement

Pour le lancement, sur certains marchés européens, la période de réservation en ligne d’une édition spéciale de l’IONIQ 5 appelée Project 45 s’ouvre ; 3 000 unités doivent être produites.

Cette édition se distingue par son équipement étendu, avec des jantes de 20 pouces, un toit panoramique, un Head-up Display… Les clients qui finalisent leur réservation pourront découvrir en avant-première d’autres nouveautés du véhicule et seront invités à l’événement de lancement officiel exclusif. De plus, dans certains pays, un abonnement gratuit au réseau de recharge rapide IONITY sera inclus.

Pour l’instant, cette édition de lancement n’est pas disponible en Espagne.