Hyundai IONIQ 5: o novo SUV elétrico da Hyundai com 480 km de autonomia

Antonio Roncero @roncero_antonio 23 February 2021 6 min.

O novo Hyundai IONIQ 5 antecipa uma luta eletrizante com o Volkswagen ID.4. Chega depois do verão e contará com duas versões de bateria, versões 4×2 e 4×4 e até 480 km de autonomia.

Já chegou o primeiro modelo da nova gama de veículos elétricos da Hyundai, o IONIQ 5. Um carro elétrico que mira diretamente o Volkswagen ID.4, com o qual, com certeza, travará uma batalha da qual saltarão faíscas, nunca melhor dito.

Aliás, no futuro veremos uma verdadeira rivalidade entre “famílias”: os IONIQ da Hyundai e os ID da Volkswagen, já que as duas marcas seguem uma estratégia de eletrificação semelhante. A Hyundai já anunciou os seus próximos membros: o IONIQ 6, o IONIQ 7 e um SUV do segmento superior.

Design do Hyundai IONIQ 5: compacto ou SUV?

Nem compacto nem SUV: a Hyundai refere-se ao novo IONIQ 5 como um CUV. E o que é isto? Podes pensar que é um SUV… compacto. Para lá do jogo de palavras, o que importa são as suas dimensões. O IONIQ 5 mede 4,63 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,60 metros de altura, com uma distância entre eixos de nada menos que 3 metros exatos. Para nos situarmos, o Volkswagen ID.4 é 5 centímetros mais curto, quatro centímetros mais estreito e 4 cm mais alto. E tem 23 cm menos de entre-eixos.

Esta relação entre comprimento e entre-eixos marca, em grande medida, o aspeto do IONIQ 5, com uns consolas em balanço muito curtas, sobretudo a traseira. E é também uma das chaves para oferecer um habitáculo muito espaçoso.

Continuando com o design exterior, o IONIQ 5 afasta-se claramente do resto da gama Hyundai. Nem sequer recorda o Kona, o seu atual modelo elétrico. Há elementos muito característicos como o capô em forma de concha, a forma em V do para-choques sem a presença de uma grelha específica, o desenho dos grupos óticos, as maçanetas das portas escamoteáveis embutidas na carroçaria…

A Hyundai faz referência ao design “parametric dynamics” estreado no novo Hyundai Tucson, embora no IONIQ 5 esta filosofia seja levada muito mais longe, sobretudo com os cortes e planos que se veem na traseira. As jantes podem ser de até 20 polegadas.

A Hyundai oferecerá até nove cores exteriores, das quais cinco serão exclusivas do IONIQ 5, especialmente inspiradas na natureza. Duas delas terão acabamento mate.

Habitáculo: pensado no espaço e no conforto

No interior, o IONIQ 5 também apresenta soluções interessantes. A mais destacada é a consola central móvel entre os bancos dianteiros, que pode deslizar até 140 mm, deixando passagem livre entre os dois lugares dianteiros. A plataforma modular sobre a qual está construído, concebida especificamente para veículos elétricos, permite colocar a bateria sob o piso, deixando uma superfície muito plana.

A linha da cintura é elevada, mas a superfície envidraçada é grande, o que proporciona luminosidade ao interior. Para melhorar ainda mais o espaço disponível, trabalhou-se nos bancos, com uma estrutura 30% mais fina, o que permite ganhar centímetros para as pernas dos passageiros nos lugares traseiros.

E como agora o que se pretende é exibir sustentabilidade, a Hyundai também destaca que, em muitos elementos interiores, como o piso, o revestimento das portas ou o teto, se utilizam materiais ecológicos provenientes de fontes sustentáveis, como por exemplo garrafas de plástico recicladas ou têxteis de origem vegetal.

A capacidade da mala atinge os 531 litros, ampliáveis para quase 1.600 litros rebatendo os bancos traseiros, que além disso têm um regulação longitudinal de 135 mm. Debaixo do capô dianteiro existe um espaço adicional de quase 60 litros.

Conectividade e multimédia: chega a realidade aumentada

No tablier, a instrumentação e o ecrã do sistema multimédia formam praticamente uma unidade, suspensa atrás do volante. Tanto a instrumentação como o ecrã do sistema de infoentretenimento têm 12 polegadas de diagonal.

O sistema Bluelink da Hyundai garante a conectividade a bordo, com novas funções como as rotas conectadas, baseadas na nuvem, que permitem recalcular o percurso de forma mais fiável tendo em conta o trânsito e a disponibilidade e os tempos de carregamento. Não falta o sistema de reconhecimento de voz, nem todas as possibilidades que oferece a já habitual ligação do veículo elétrico a um smartphone: controlo remoto da climatização e do carregamento, consulta do estado do veículo… O utilizador pode inclusive receber notificações se uma porta ou um vidro tiver ficado aberto.

Outra novidade da Hyundai que o IONIQ 5 estreia é um sistema Head-up display com realidade aumentada, que transforma o para-brisas numa verdadeira superfície de visualização das informações mais relevantes.

No que respeita aos sistemas de assistência à condução, o pacote SmartSense evolui e acrescenta um novo assistente que a Hyundai estreia no IONIQ 5: o Highway Driving Assist 2 (HDA 2). Baseia-se numa câmara frontal e num radar para controlar a velocidade, a distância de segurança em relação ao veículo da frente e a manutenção na faixa, além de ajudar o condutor nas manobras de mudança de faixa.

https://www.youtube.com/watch?v=VPZPTZMPHTY&feature=youtu.be

Motor, bateria e carregamento

Para o IONIQ 5, a Hyundai oferece duas opções de bateria, de 58 kWh e 72,6 kWh, com duas configurações mecânicas: um único motor traseiro nas variantes 4×2, e dois motores, um em cada eixo, nas 4×4.

A versão 4×2 com motor traseiro debita 160 kW (218 CV) e 350 Nm. Com a bateria de menor capacidade, o IONIQ 5 acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, e em 7,4 segundos com a bateria maior. Quanto ao IONIQ 5 mais potente, com tração às quatro rodas, o motor traseiro oferece 155 kW (210 CV) e 350 Nm, enquanto o motor dianteiro fornece 70 kW (95 CV) e 255 Nm. A aceleração, neste caso, é de 6,1 segundos com a bateria standard de 58 kWh, e de 5,2 segundos com a bateria de 72,6 kWh.

A velocidade máxima está limitada, em todos os casos, a 185 km/h, e a autonomia máxima anunciada, segundo o ciclo WLTP, situa-se entre 470 e 480 km. Também se especifica que o IONIQ 5 está homologado para rebocar um reboque até 1.600 kg.

A bateria suporta uma infraestrutura de carregamento de 400 e de 800 volts, sem necessidade de adaptadores adicionais. Com carregamento ultrarrápido pode passar de 10% para 80% da sua capacidade em menos de 20 minutos, ou recuperar 100 km de autonomia em 5 minutos.

O veículo também está preparado para o carregamento bidirecional Vehicle-to-Load, com uma tomada situada sob os bancos da segunda fila e outra no exterior do veículo, que funcionam com uma potência máxima de 3,6 kW. O interior pode ser utilizado com o veículo ligado, e o exterior fornece energia para que os clientes possam carregar equipamentos de alta potência através de um conversor, mesmo com o carro desligado.

Hyundai IONIQ 5 Project 45: edição de lançamento

Para o lançamento, em alguns mercados europeus abre-se o período de reserva online de uma edição especial do IONIQ 5, denominada Project 45, da qual serão fabricadas 3.000 unidades.

Esta edição caracteriza-se pelo seu amplo equipamento, com jantes de 20 polegadas, teto panorâmico, Head-up Display… Os clientes que formalizarem a reserva poderão conhecer antecipadamente mais novidades do carro e serão convidados para o evento exclusivo de lançamento oficial do modelo. Além disso, em alguns países incluir-se-á uma subscrição gratuita para utilizar a rede de carregamento rápido IONITY.

Por enquanto, esta edição de lançamento não está disponível em Espanha.