Jaguar E-PACE PHEV : l'accès à la gamme SUV hybride rechargeable de Jaguar

La gamme hybride rechargeable de Jaguar compte deux SUV très différents qui utilisent des systèmes de propulsion distincts, mais partagent une caractéristique commune : l’alliance d’efficience, de performances et de raffinement. Ils constituent le « pont » vers l’électrification totale : rappelons que Jaguar a déjà annoncé qu’à partir de 2025, tous ses nouveaux véhicules seront 100 % électriques.

Et la technologie hybride rechargeable PHEV est un bon point de départ… tout en constituant une alternative aux versions diesel et essence que Jaguar continue de proposer dans sa gamme SUV, avec une offre très complète qui permet aussi d’accéder à des modèles Mild-Hybrid, avec le label ECO de la DGT. Parmi ces versions PHEV, le modèle d’entrée de gamme Jaguar « à prise » est l’E-PACE PHEV.

Jaguar E-PACE PHEV : le SUV compact électrifié

Le Jaguar E-PACE est l’un des SUV compacts premium proposant le plus de choix mécaniques. Il est disponible avec un moteur diesel de 163 CV et une transmission avant en version d’entrée de gamme, et il existe aussi des versions diesel mild-hybrid MHEV de 163 ou 204 CV, toutes deux en transmission intégrale et avec boîte automatique à 9 rapports.

Toujours avec la technologie MHEV, on peut choisir parmi quatre options à moteur essence : un 1.5 trois cylindres de 160 CV à transmission avant, ou un 2.0 en versions de 200, 250 et 300 CV, à transmission intégrale.

Les versions probablement les plus équilibrées au regard du rapport prix/performances sont le 2.0 Diesel MHEV de 204 CV, à partir d’environ 52 000 euros, et le 2.0 MHEV essence de 200 CV, disponible à partir d’environ 50 000 euros. Mais le protagoniste, si l’on privilégie les performances et la consommation, est l’E-PACE 1.5 MHEV… même si son prix a aussi son mot à dire.

Et c’est que le PHEV coûte environ 10 000 euros de plus que le 1.5 trois cylindres de 160 CV dont dérive cette version, mais il presque double la puissance et dispose de série de la transmission intégrale. Si l’on compare au sein de la gamme avec le 2.0 i4 de 250 CV en technologie MHEV, l’hybride rechargeable, étant exonéré de la taxe à l’immatriculation, coûte environ 2 000 euros de moins à équipement égal ! Et pourtant il embarque beaucoup plus de technologie et présente tous les avantages des hybrides rechargeables.

Transmission intégrale, 309 CV de puissance

Le système hybride rechargeable du Jaguar E-PACE utilise le moteur à combustion essence de 1,5 litre et 3 cylindres, de 200 CV, sur l’essieu avant, auquel s’ajoute un moteur électrique de 109 CV couplé aux roues arrière, avec une batterie lithium-ion de 15 kWh de capacité. C’est le même système que celui qu’utilisent le Land Rover Evoque P300e PHEV et le Land Rover Discovery Sport P300e PHEV. La puissance maximale du système atteint 309 CV, ce qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, pour une vitesse de pointe de 216 km/h. La consommation moyenne homologuée selon le cycle WLTP est de 2 l/100 km, et l’autonomie en mode électrique atteint 55 km.

En mode hybride, il peut prendre en compte l’itinéraire programmé dans le navigateur pour moduler l’interaction entre les moteurs, afin d’atteindre la efficience maximale. Il dispose aussi d’un mode permettant de recharger la batterie pendant la marche. Il accepte la recharge en courant alternatif d’une puissance de 7 kW, ce qui permet de recharger l’Jaguar E-PACE en une heure et demie ; le temps de recharge sur une prise domestique est d’environ 5 heures.

Au volant, il paraît incroyable que le moteur « principal » de l’E-PACE n’ait que 3 cylindres et 1,5 litre : l’apport du moteur électrique donne l’impression de disposer du double de cylindres et de cylindrée, avec une réponse à l’accélérateur franche et une consommation qui peut descendre sous les 3 l/100 km tant que la batterie est chargée.

Un SUV compact pratique, élégant et raffiné

La refonte de l’Jaguar E-PACE présentée fin 2020 n’a pas seulement apporté de nouveaux moteurs, dont l’hybride rechargeable. Elle a aussi permis d’ajuster de nombreux éléments du châssis, offrant au SUV de Jaguar un comportement plus précis, sans sacrifier le confort ni le raffinement, ce qui se ressent sur autoroute, mais surtout sur les routes sinueuses.

Cette version PHEV conserve son côté pratique, en gardant la même capacité de coffre que le reste des versions, soit 470 litres très bien exploitables. De plus, le système multimédia Pivi Pro a été mis à jour avec un écran tactile de 11,4 pouces qui domine un tableau de bord très élégant, offrant une utilisation beaucoup plus intuitive et la possibilité de mises à jour en ligne.

Outre la qualité perçue des matériaux utilisés, la meilleure résolution de l’instrumentation numérique et l’atmosphère de luxe qui règne à bord, l’E-PACE PHEV est une alternative intéressante à des voitures comme la Audi Q3 TFSIe, le Mercedes GLA PHEV et le Volvo XC40 Recharge.

Galerie d’images Jaguar E-PACE PHEV

Fiche technique de cette voiture

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