La coque de riz pourra faire partie de certaines pièces des futures SEAT León

Ces dernières années, nous avons assisté à la lutte des constructeurs automobiles pour réduire l’empreinte carbone de leurs usines en les rendant plus efficaces, mais cette lutte porte aussi sur l’utilisation du plastique dans les matériaux employés pour les intérieurs des véhicules. C’est ainsi que l’on voit comment, chez Volvo, à partir de 2025, ses véhicules contiendront 25 % de plastiques recyclés ; le futur Polestar Precept suit la même voie avec l’introduction du Nylon 6 et, plus récemment, Jaguar Land Rover utilisera l’Econyl pour les intérieurs de la prochaine génération de ses véhicules.

Ces matériaux et d’autres de nouvelle génération ont pour point commun l’utilisation, en forte proportion, de plastiques recyclés, voire de tissus plastiques comme les filets de pêche, ainsi que de fibres textiles également recyclées. L’idée est très bonne : on évite de fabriquer du plastique neuf et que les déchets finissent par polluer les mers et les océans. Elle ne modifie pas la perception des utilisateurs une fois installés dans leurs véhicules, mais il s’agit toujours de plastiques, et SEAT souhaite trouver une solution pour les éliminer de ses véhicules avec un produit appelé Oryzite.

L’Oryzite est un produit issu de la Cámara Arrocera del Montsià, où, sur les 60 000 tonnes de riz produites chaque année, 12 000 tonnes correspondent à la coque du riz, qui est ensuite brûlée et à laquelle on voulait trouver une nouvelle utilisation, plus efficace. Ainsi, la coque de riz est mélangée à d’autres composés thermoplastiques et thermodurcissables, ce qui permet au composé résultant, baptisé Oryzite, d’être moulé et de donner naissance à des pièces pouvant être utilisées dans les intérieurs des véhicules.

C’est là qu’intervient SEAT, qui, comme ses concurrents, veut que ses véhicules soient plus durables à tous points de vue, et l’Oryzite peut constituer une proposition très intéressante. Ces pièces ne réduisent pas seulement l’impact environnemental d’une marque, en l’occurrence SEAT, lors de la fabrication de ses véhicules, mais elles rendent aussi les véhicules eux-mêmes un peu plus efficaces, car le poids de l’ensemble diminue, ces pièces étant plus légères que les plastiques conventionnels.

SEAT utilise déjà aujourd’hui l’Oryzite dans un projet pilote qui sera présenté lors de la Innovation Day de SEAT, qui se tiendra les 28 et 29 octobre prochains, avec la León comme cobaye. Le projet consiste actuellement, avec l’Oryzite, à créer le revêtement du hayon arrière et du toit, ainsi que le double plancher du coffre. Différentes pièces d’essai sont fabriquées pour déterminer la quantité de coque de riz nécessaire afin de respecter l’ensemble des normes techniques et de qualité de la marque. Par exemple, le double plancher de coffre subit des tests thermiques pour analyser sa résistance au froid, à la chaleur et à l’humidité, ainsi que des tests de rigidité et de résistance au cours desquels il doit supporter jusqu’à 100 kg concentrés en un seul point.

Fiche technique de cette voiture

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