这款SEAT León未来部分零件可能会采用稻壳材料。

近年来，我们看到汽车制造商在努力通过提高工厂效率来减少碳足迹，与此同时，这场努力也聚焦于减少车内材料中塑料的使用。因此，从2025年起，SEAT的车辆将含有25%的再生塑料；未来的Polestar Precept也沿袭了这一思路，引入了Nylon 6，而最近，Jaguar Land Rover又将Econyl用于下一代车辆的内饰。

这些以及其他新一代材料的共同点是，大量使用了再生塑料，甚至包括渔网等废弃塑料织物，以及同样经过回收的纺织纤维。这一想法非常好：既避免生产新塑料，也防止用过的塑料最终污染海洋和大洋；而且安装到车上后，用户的感受也不会有明显变化。但它们仍然是塑料，因此SEAT希望借助一种名为Oryzite的产品，彻底将塑料从其车辆中去除。

Oryzite来自Montsià稻米合作社。该地区每年约6万吨的稻谷产量中，有12000吨是稻壳，这些稻壳过去会被焚烧，人们希望为其寻找更高效的新用途。于是，稻壳与其他热塑性和热固性复合材料混合，使得最终形成的复合材料Oryzite可以被塑形，从而制造出可用于车辆内饰的零件。

这正是SEAT参与的地方。与其竞争对手一样，SEAT希望其车辆在各方面都更加可持续，而Oryzite可能是一个非常有吸引力的方案。这些零件不仅降低了品牌（此处即SEAT）在制造车辆时对环境的影响，还由于这些零件比传统塑料更轻，车辆本身也变得更加高效，整车重量因此得以减轻。

目前，SEAT已在一个试点项目中使用Oryzite，该项目将于10月28日和29日举行的SEAT Innovation Day上展示，并以León作为试验对象。该项目目前正在用Oryzite制作后备箱门和车顶的内饰覆层，以及后备箱双层地板，并制作了多种测试样件，以确定需要使用多少稻壳，才能满足品牌所有的技术和质量标准。例如，后备箱双层地板需要经过热性能测试，以检验其耐寒、耐热和耐湿性能，同时还要进行刚度和强度测试，其中必须能够承受集中于单一点的高达100公斤的重量。

此车型的技术规格

掀背车SEAT Leon68 个版本 · 起价 27,822 €