La McLaren Artura Spider est la version décapotable pour profiter du soleil avec cette hybride rechargeable

Il y a quelques années, la McLaren Artura est arrivée sur le marché, une supercar à motorisation hybride rechargeable qui a beaucoup surpris. Bien qu’elle s’écartât du langage de design que cette marque présentait habituellement, elle a permis de faire entrer la marque dans le XXIe siècle et de démontrer qu’il ne lui fallait pas grand-chose pour poser les bases de ce que doit être une voiture impressionnante et puissante. Et sans perdre son style.

C’est maintenant au tour de la version décapotable du modèle, la McLaren Artura Spider. Sa longueur est de 4,5 mètres, un chiffre assez intéressant qui témoigne de sa valeur et d’une image dynamique et sportive. Il s’agit de la première décapotable hybride rechargeable à hautes performances présentée par la marque britannique, et c’est aussi le banc d’essai où seront lancées toutes les nouveautés qui seront mises en œuvre dans la version coupé, celle qui était commercialisée jusqu’à présent.

Le point principal est que le moteur bénéficie d’une nouvelle ECU, de sorte que le nouveau logiciel lui permet d’atteindre une puissance de 605 CV, soit une augmentation de 19 CV. À cette puissance s’ajoutent les 95 CV apportés par le moteur électrique, ce qui donne une puissance totale de 700 CV, avec un couple de 720 Nm. Le moteur thermique est un bloc V6 de 3,0 litres et le moteur électrique est intégré à la transmission à double embrayage.

L’accélération de 0 à 100 km/h reste de 3 secondes, comme sur le modèle coupé actuel. Cela dit, on s’attend à ce que ce temps soit légèrement réduit sur la version coupé modifiée. La vitesse maximale a été limitée à 330 km/h, pour profiter pleinement également sur circuit.

Un modèle décapotable

Mais le principal changement par rapport au coupé réside dans la capote. Le toit amovible n’est pas une bâche, mais un toit en verre rétractable. Ce toit se rétracte en 11 secondes et peut être retiré lorsque la voiture roule à moins de 50 km/h. Cette version n’ajoute que 62 kg au poids du modèle à toit fixe. Cela a permis à la marque de ne pas avoir à effectuer de modification structurelle pour installer ce système.

Parmi les améliorations apportées, on note aussi le changement du système de freinage. Les disques de frein ont été remplacés et des disques carbone-céramique ont été installés, avec des plaquettes et un système de refroidissement de conception nouvelle, avec une taille de 390 et 380 mm sur l’essieu avant et arrière, respectivement.

Quant à l’autonomie en mode électrique, elle est annoncée à 33 kilomètres. Ce n’est pas une autonomie très élevée, mais ce n’est pas une voiture conçue pour rouler à la seule force électrique. L’essentiel est de vivre l’expérience complète, qui se complète par d’autres éléments pour le plaisir de conduite.

Le plaisir de conduite

La McLaren Artura Spider dispose de trois modes de conduite :Comfort, Sport et Track. Le dernier est conçu pour le circuit et ajoute en outre le système Spinning Wheel Pull-Away, qui permet de prendre les virages avec plus de dynamisme et de sécurité. Les jantes sont chaussées de pneus Pirelli P-Zero, 235/35 ZR19 à l’avant et 295/35 ZR20 à l’arrière.

Le prix de la version décapotable en Espagne est de 273.800 euros, tandis que la version coupé affiche un prix de 234.100 euros. Elle est disponible avec trois packs optionnels : pour 9.870 euros, on peut ajouter les packs Performance, qui apporte une image plus sportive ; TechLux, à l’image plus technique, et Vision, que la marque définit comme avant-gardiste et aventurier.