La McLaren Artura Spider è la variante decappottabile per godersi il sole con questa ibrida plug-in

Alcuni anni fa è arrivata sul mercato la McLaren Artura, una supersportiva con propulsore ibrido plug-in che ha sorpreso molto. Pur discostandosi dal linguaggio di design che il marchio presentava abitualmente, ha servito a portare la casa nel XXI secolo e a dimostrare che non serviva molto per gettare le basi di ciò che dovrebbe essere un’auto impressionante e potente. E senza perdere stile.

Ora è il turno della versione decappottabile del modello, la McLaren Artura Spider. La sua lunghezza è di 4,5 metri, una cifra piuttosto interessante che attesta il suo valore e un’immagine dinamica e sportiva. Questa è la prima decappottabile ibrida plug-in ad alte prestazioni presentata dalla casa britannica ed è anche il banco di prova dove debutteranno tutte le novità che verranno implementate nella versione coupé, che è quella commercializzata finora.

La cosa principale è che il motore beneficia di una nuova ECU, quindi il nuovo software gli permette di raggiungere una potenza di 605 CV, con un incremento di 19 CV. A questa potenza si aggiungono i 95 CV forniti dal motore elettrico, per un totale di 700 CV, con una coppia di 720 Nm. Il motore termico è un blocco V6 da 3.0 litri e il motore elettrico è integrato nella trasmissione a doppia frizione.

L’accelerazione da 0 a 100 km/h si mantiene in 3 secondi, come nel modello coupé attuale. Certo, ci si aspetta che nella versione coupé aggiornata questo tempo si riduca leggermente. La velocità massima è stata limitata a 330 km/h, per godersi appieno anche il circuito.

Un modello decappottabile

Ma la principale differenza rispetto alla coupé sta nella capote. Il tetto rimovibile non è un telo, bensì un tetto in vetro retrattile. Questo tetto si ritrae in 11 secondi e può essere rimosso mentre l’auto viaggia a meno di 50 km/h. Questa versione aggiunge solo 62 kg al peso del modello con tetto fisso. Ciò ha permesso alla casa di non dover apportare alcuna modifica strutturale per installare questo sistema.

Tra i miglioramenti introdotti, spicca anche la modifica del sistema frenante. Sono stati cambiati i dischi freno e sono stati installati dischi carboceramici con pastiglie e raffreddamento di nuovo design, con dimensioni di 390 e 380 mm rispettivamente sull’asse anteriore e posteriore.

Per quanto riguarda l’autonomia in modalità elettrica, questa è di 33 chilometri. Non è un’autonomia molto elevata, ma non si tratta di un’auto pensata per muoversi con il motore elettrico. L’importante è vivere l’esperienza completa, che si completa con altri elementi per godersi la guida.

Piacere di guida

La McLaren Artura Spider dispone di tre modalità di guida:Comfort, Sport e Track. L’ultima è pensata per il circuito e aggiunge inoltre il sistema Spinning Wheel Pull-Away, che permette di affrontare le curve con più dinamismo e sicurezza. I cerchi sono calzati con pneumatici Pirelli P-Zero, 235/35 ZR19 anteriori e 295/35 ZR20 posteriori.

Il prezzo della versione decappottabile in Spagna è di 273.800 euro, mentre la versione coupé ha un prezzo di 234.100 euro. È disponibile con tre pacchetti opzionali: per 9.870 euro si possono aggiungere i pacchetti Performance, che conferisce un’immagine più sportiva; TechLux, con un’immagine più tecnica, e Vision, che definiscono all’avanguardia e avventuroso.